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一种有轨电车用混合储能系统及有轨电车
| 专利名称： | 一种有轨电车用混合储能系统及有轨电车 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种有轨电车用混合储能系统及有轨电车，包括依次连接的第一储能装置、牵引逆变器、车载充放电装置、第二储能装置、辅助逆变器；所述第一储能装置与地面充电机连接；所述地面充电机与接触网连接；所述第一储能装置通过受电弓与所述接触网连接。本实用新型能够充分发挥两种类型储能装置的优点，匹配两种类型的负荷，最大限度避免车辆遇到拥堵路况时储能系统能量耗尽对线路运营的影响。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 湖南;43 |
| 申请人： | 通号轨道车辆有限公司 |
| 发明人： | 彭余;马永健;刘助威 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-12-21T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-08-27T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201822153115.0 |
| 公开号： | CN209305371U |
| 代理机构： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 |
| 代理人： | 马强;王娟 |
| 分类号： | B60L50/53(2019.01);B;B60;B60L;B60L50 |
| 申请人地址： | 410100 湖南省长沙市高新开发区岳麓西大道2199号中国通号长沙产业园 |
| 主权项： | 1.一种有轨电车用混合储能系统，其特征在于，包括依次连接的第一储能装置、牵引逆变器、车载充放电装置、第二储能装置、辅助逆变器；所述第一储能装置通过受电弓与接触网或接触轨连接。 2.根据权利要求1所述的有轨电车用混合储能系统，其特征在于，所述受电弓与所述第一储能装置之间依次接有高速断路器、直流接触器、进线电抗器。 3.根据权利要求1所述的有轨电车用混合储能系统，其特征在于，所述牵引逆变器与制动斩波器并联。 4.根据权利要求3所述的有轨电车用混合储能系统，其特征在于，所述第一储能装置与所述牵引逆变器或所述制动斩波器之间并联有滤波电容。 5.根据权利要求4所述的有轨电车用混合储能系统，其特征在于，所述第一储能装置与所述滤波电容之间接有第一预充电电路；所述第一预充电电路包括第一预充电旁路接触器；所述第一预充电旁路接触器与第一预充电接触器并联，所述第一预充电接触器与预充电电阻串联。 6.根据权利要求3所述的有轨电车用混合储能系统，其特征在于，所述制动斩波器与制动电阻连接。 7.根据权利要求1所述的有轨电车用混合储能系统，其特征在于，所述车载充放电装置通过第二预充电电路与所述第二储能装置连接；所述第二预充电电路包括第二预充电旁路接触器；所述第二预充电旁路接触器与第二预充电接触器并联，所述第二预充电接触器与预充电电阻串联。 8.根据权利要求1所述的有轨电车用混合储能系统，其特征在于，所述第一储能装置为高功率低能量储能装置；所述第二储能装置为低功率高能量储能装置。 9.根据权利要求1所述的有轨电车用混合储能系统，其特征在于，所述第一储能装置通过接触网或接触轨与地面充电机连接。 10.一种有轨电车，其特征在于，采用权利要求1～9之一所述的混合储能系统。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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