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原文传递一种储能式有轨电车的主电路系统

专利名称：	一种储能式有轨电车的主电路系统
摘要：	本实用新型公开了一种储能式有轨电车的主电路系统，包括储能电源、牵引逆变器和负载，还包括路线切换装置和车间电源，当所述路线切换装置处于第一状态时，所述储能电源与所述牵引逆变器和负载连接；当所述路线切换装置处于第二状态时，所述车间电源与所述负载连接；当所述路线切换装置处于第三状态时，所述储能电源、牵引逆变器和负载均被切除。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型使检修人员在库内对客室空调、司机室空调或DC24V充电机进行检修时，可使用库用插座对设备进行供电，以便检查设备是否检修到位，避免反复对储能电源充放电造成对储能电源设备使用寿命的影响，提高车辆检修维护效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	中车株洲电力机车有限公司
发明人：	梁波;李达;丁婷;司尚卓;黄志华;聂文斌
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821868337.4
公开号：	CN209079887U
代理机构：	长沙正奇专利事务所有限责任公司
代理人：	卢宏;张珉瑞
分类号：	B61C3/02(2006.01);B;B61;B61C;B61C3
申请人地址：	412001 湖南省株洲市石峰区田心高科园
主权项：	1.一种储能式有轨电车的主电路系统，包括储能电源、牵引逆变器和负载，其特征在于，还包括路线切换装置和车间电源，所述路线切换装置具有第一状态、第二状态和第三状态：当所述路线切换装置处于第一状态时，所述储能电源与所述牵引逆变器和负载连接；当所述路线切换装置处于第二状态时，所述车间电源与所述负载连接；当所述路线切换装置处于第三状态时，所述储能电源、牵引逆变器和负载均被切除。 2.根据权利要求1所述的储能式有轨电车的主电路系统，其特征在于：还包括主高压母排和辅高压母排，所述负载连接在辅高压母排上，所述储能电源和所述牵引逆变器连接在主高压母排上，所述辅高压母排和主高压母排均设置于电路高压箱内。 3.根据权利要求2所述的储能式有轨电车的主电路系统，其特征在于：所述路线切换装置包括双掷刀开关，所述双掷刀开关的不动端与所述辅高压母排连接，所述双掷刀开关的触点A与所述主高压母排连接，所述双掷刀开关的触点B与所述车间电源或所述车间电源的插头连接。 4.根据权利要求3所述的储能式有轨电车的主电路系统，其特征在于：所述路线切换装置还包括单掷刀开关，所述单掷刀开关的一端与所述双掷刀开关的触点B连接，另一端与所述车间电源连接。 5.根据权利要求1-4任一项所述的储能式有轨电车的主电路系统，其特征在于：还包括与所述路线切换装置存在电气连锁关系的位置检测行程开关K1，所述K1与所述牵引逆变器连接。 6.根据权利要求5所述的储能式有轨电车的主电路系统，其特征在于：还包括与所述路线切换装置存在电气连锁关系的位置检测行程开关K2和K3，所述K2和K3与列车网络控制系统连接。
所属类别：	实用新型