原文传递
一种适用于储能式有轨电车的主电路系统
| 专利名称： | 一种适用于储能式有轨电车的主电路系统 |
| 摘要： | 本发明涉及有适用于储能式有轨电车的主电路系统，包括集电装置、高压箱、牵引逆变器、辅助逆变器、储能装置、制动电阻等。本发明可以实现有轨电车区间无接触网运行。车辆在停站或运行时利用局部设置的接触网为车载储能装置充电，无接触网区段车辆利用车载储能装置电能保持运行。在有网或无网区段，均可回收利用车辆制动时电能，还可以实现进入有网区升弓、离开有网区降弓时不产生明显拉弧，保护接触网和受电弓。 |
| 专利类型： | 发明 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 中车南京浦镇车辆有限公司 |
| 发明人： | 黄坤林;姜超;郑磊;刘婷婷;袁江波;陆源源;阮文斌;陈日发;史利杰 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2016-09-30T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201610875300.3 |
| 公开号： | CN106428035A |
| 代理机构： | 南京同泽专利事务所(特殊普通合伙) 32245 |
| 代理人： | 蔡晶晶 |
| 分类号： | B61C3/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 210031 江苏省南京市高新开发区泰山园区浦珠北路68号 |
| 主权项： | 适用于储能式有轨电车的主电路系统，其特征在于包括：集电装置、高压箱、牵引逆变器、辅助逆变器、储能装置和制动电阻，所述牵引逆变器设置有第1至第4开关，所述第1开关经高压正母线连接高压箱，第2开关经辅助高压正母线连接辅助逆变器，第三开关经制动电阻高压正母线连接制动电阻，第4开关经储能装置高压正母线连接储能装置，所述制动电阻、储能装置分别通过制动电阻高压负母线、储能装置高压负母线连接牵引逆变器，牵引逆变器通过线缆与牵引电机相连，通过高压回流母线、车轮与钢轨相连，所述辅助逆变器的电能输入端通过辅助高压正母线连接高压箱，辅助逆变器用于为车辆的380V中压母线提供交流电，为车辆的24VDC母线提供直流电，辅助逆变器通过高压回流母线、车轮与钢轨相连。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
