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原文传递前轮罩加强管、框架结构及汽车

专利名称：	前轮罩加强管、框架结构及汽车
摘要：	本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种前轮罩加强管、框架结构及汽车，包括：管梁本体，所述管梁本体沿长度方向开有空腔；其中，所述管梁本体沿长度方向包括第一管梁、第二管梁和第三管梁；第一弧形折弯梁，将所述第一管梁和第二管梁连接；第二弧形折弯梁，将所述第二管梁和所述第三管梁连接；所述管梁本体一体成型，在空间上形成不规则延伸的异形结构。本实用新型提供的前轮罩加强管、框架结构及汽车，通过管梁结构的设计，不仅能够通过自身变形吸收较多的能量，而且能够对纵梁起到支撑作用，延迟纵梁折弯时间，增加纵梁变形吸能效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	东风小康汽车有限公司重庆分公司
发明人：	陈胜;刘亮
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201822237321.X
公开号：	CN209351469U
代理机构：	北京汇思诚业知识产权代理有限公司
代理人：	王刚;龚敏
分类号：	B62D25/18(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	402260 重庆市沙坪坝区双福新区九江大道1号
主权项：	1.一种前轮罩加强管，用于连接纵梁，其特征在于，包括：管梁本体，所述管梁本体沿长度方向设有空腔，其中，所述管梁本体沿长度方向包括第一管梁、第二管梁和第三管梁；第一弧形折弯梁，将所述第一管梁和所述第二管梁连接；第二弧形折弯梁，将所述第二管梁和所述第三管梁连接；所述管梁本体一体成型，在空间上形成不规则延伸的异形结构。 2.根据权利要求1所述的前轮罩加强管，其特征在于，所述管梁本体的横截面呈口字型结构，且外壁呈倒圆角状。 3.一种框架结构，其特征在于，包括权利要求1或2所述的前轮罩加强管，还包括，纵梁前段外板； A柱下加强板；其中，所述管梁本体置于所述纵梁前段外板和所述A柱下加强板之间，且通过所述管梁本体分别与所述纵梁前段外板和所述A柱下加强板连接； U型加强件，通过所述U型加强件将所述第一弧形折弯梁与所述纵梁前段外板连接。 4.根据权利要求3所述的框架结构，其特征在于，所述U型加强件和所述纵梁前段外板之间还设有加强板连接件。 5.根据权利要求3所述的框架结构，其特征在于，还包括，前防撞梁连接板，所述前防撞梁连接板连接于所述纵梁前段外板的端部；前机舱封板组件，与所述A柱下加强板连接；其中，所述前机舱封板组件包括前机舱封板和前机舱封板加强板；所述前机舱封板和前机舱封板加强板之间具有间隙，所述第二弧形折弯梁至少部分置于所述间隙内。 6.根据权利要求5所述的框架结构，其特征在于，所述加强板连接件通过螺栓分别与所述U型加强件和所述纵梁前段外板可拆卸连接。 7.根据权利要求5所述的框架结构，其特征在于，所述第一管梁远离所述第一弧形折弯梁的一端连接所述前防撞梁连接板，所述第三管梁远离所述第二弧形折弯梁的一端连接所述A柱下加强板。 8.根据权利要求7所述的框架结构，其特征在于，所述第一管梁和所述前防撞梁连接板通过二氧化碳保护焊连接，所述第三管梁与所述A柱下加强板通过二氧化碳保护焊连接。 9.根据权利要求3所述的框架结构，其特征在于，所述管梁本体采用高硬度双相钢材料液压一体成型。 10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求3-9任一项所述的框架结构。
所属类别：	实用新型