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原文传递铁路客运列车耐冲击吸能车体

专利名称：	铁路客运列车耐冲击吸能车体
摘要：	本发明涉及铁路客运列车，尤其是动力集中型动车组的动车和拖车、动力分散型动车组的端车和中间车车体。车体两端部的非载人区为产生塑性变形的吸能结构，中间部分载人区(或机器间)为产生弹性变形的弹变结构。弹变结构位于车体两端枕梁内侧，吸能结构A或F位于车体外端至枕梁之间；吸能结构E位于流线型司机室控制台前方。吸能结构按照一级、两级或多级纵向刚度设置。它能够将列车碰撞时产生的巨大的冲击动能转化为车体非载人区的变形能，为乘员提供足够的安全空间，减少了撞车事故造成的损失，提高了列车的被动安全保护功能。
专利类型：	发明专利
申请人：	中南大学
发明人：	田红旗;姚松;高广军
专利状态：	有效
申请日期：	2002-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN02126784.7
公开号：	CN1394778
分类号：	B61D17/00
申请人地址：	410008湖南省长沙市左家垅
主权项：	权利要求书 1.铁路客运列车耐冲击吸能车体，其特征在于： ①车体的两端部分吸能结构为A和A或E和F，中间部分为弹变结构B。 ②吸能结构A或F位于车体外端至枕梁之间；吸能结构E位于流线型司机室控制台前方，弹变结构B位于两枕梁之间，是以底架、侧墙、车顶各梁件形成封闭的组合框架。 ③端部吸能结构A、E、F按照一级或两级或多级纵向刚度设置。 ④对吸能结构主要为承载吸能结构，需要时设专用吸能结构梁件，如六方格铝蜂窝状结构。 ⑤对原有结构中的承载吸能结构，改变牵引梁和边梁板结构厚度、在其腹板或翼板上开孔、调整牵引梁和边梁结构的纵向刚度。 ⑥对在端部底架上沿纵向或横向布置承载吸能梁件，可采用开孔箱形结构——腹板或上下盖板开孔或开设有应力集中槽的箱形结构——腹板或上下盖板开设；腹板为波浪形的薄壁箱形结构、锥形薄壁箱形结构、薄壁直圆管，阶梯式变截面圆管中的一种或多种的组合。
所属类别：	发明专利