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原文传递适于计算行程的电动车电量管理系统、工作方法及电动车

专利名称：	适于计算行程的电动车电量管理系统、工作方法及电动车
摘要：	本发明涉及一种适于计算骑行距离的电动车电量管理系统、工作方法及电动车，本电动车电量管理系统包括：电池组、电池采样电路、电量消耗检测电路和处理器模块，其中所述处理器模块适于通过电池采样电路获得电池当前电量，并根据电量消耗检测电路检测电动车在各行驶速度下的电量消耗，以换算出电池组的当前电量对应行驶速度所能够行驶的距离。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	李伯才
发明人：	李伯才
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201810120386.8
公开号：	CN110203103A
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	213000 江苏省常州市新北区太湖中路15号
主权项：	1.一种电动车电量管理系统，其特征在于，包括：电池组、电池采样电路、电量消耗检测电路和处理器模块，其中所述处理器模块适于通过电池采样电路获得电池当前电量，并根据电量消耗检测电路检测电动车在各行驶速度下的电量消耗，以换算出电池组的当前电量对应行驶速度所能够行驶的距离。 2.根据权利要求1所述的电动车电量管理系统，其特征在于，所述电动车电量管理系统还包括：充电控制电路；所述充电控制电路适于对所述电池组进行充电；所述处理器模块适于根据充电检测电路采集的电池组充电电流获得电池组的实时充电电量，并且结合电池组的当前电量，计算出电量充满所需时间；所述处理器模块适于记录在行驶速度下的电量消耗，并且在充电时适于根据电池组的当前电量计算出在相应行驶速度下所能够行驶的距离。 3.根据权利要求2所述的电动车电量管理系统，其特征在于，所述处理器模块还设有充电通讯接口；所述充电通讯接口适于与外接充电器相连，即在处理器模块获得充电器的通讯信号后，所述处理器模块控制充电控制电路导通，对电池组进行充电。 4.根据权利要求3所述的电动车电量管理系统，其特征在于，所述电池组包括：若干电池；在各电池的正极均独立设置有相应电池采样电路，各电池采样电路适于将获得的各电池的电压/电流信号发送至处理器模块；所述处理器模块适于根据各电池的电压信号单独判断电池故障。 5.根据权利要求4所述的电动车电量管理系统，其特征在于，所述处理器模块还连接有延时关闭及系统唤醒电路；其中所述延时关闭及系统唤醒电路适于在电动车不工作时，自动关闭用电设备和/或电机控制器；以及所述延时关闭及系统唤醒电路适于在充电时自动唤醒本电动车电量管理系统。 6.根据权利要求3所述的电动车电量管理系统，其特征在于，所述充电控制电路包括：充电开关管，以及与该充电开关管控制的MOS管；其中所述MOS管串联在电池组的充电线路中；所述充电开关管由处理器模块进行控制，所述处理器模块适于通过充电开关管控制MOS管导通或关闭，以实现充电或者关闭充电状态。 7.根据权利要求5所述的电动车电量管理系统，其特征在于，所述延时关闭及系统唤醒电路包括：PNP型三极管Q8、NPN型三极管Q9和NPN型三极管Q10；其中所述NPN型三极管Q10的基极适于连接延时关闭信号，所述NPN型三极管Q10的集电极连接NPN型三极管Q9的基极，所述NPN型三极管Q10的发射极接地；所述NPN型三极管Q9的基极还适于连接充电唤醒信号，其发射极接地，以及集电极连接PNP型三极管Q8的基极，所述PNP型三极管Q8的发射极连接供电端，其集电极连接用电设备和/或电机控制器的控制端。 8.根据权利要求1-7任一项所述的电动车电量管理系统，其特征在于，所述处理器模块还连接显示模块，以显示电池信息、行驶里程数据。 9.一种电动车电量管理系统的工作方法，其特征在于，包括：电池组、电池采样电路、电量消耗检测电路和处理器模块，其中所述处理器模块适于通过电池采样电路获得电池当前电量，并根据电量消耗检测电路检测电动车在各行驶速度下的电量消耗，以换算出电池组的当前电量对应行驶速度所能够行驶的距离。 10.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的电动车电量管理系统。
所属类别：	发明专利