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原文传递一种客车转向系统

专利名称：	一种客车转向系统
摘要：	一种客车转向系统，包括车架、前转向部、过渡摆臂和后转向部，所述前转向部和后转向部自前向后设置在车架上，所述前转向部与后转向部之间通过过渡摆臂连接，所述前转向部能够根据不同前悬长度的车型进行拉伸，所述后转向部采用模块化设计。前转向部能够根据不同前悬长度的车型进行拉伸，使转向系统能够适用于各种车型，扩大了转向系统的使用范围，后转向部采用模块化设计，能够提高转向系统的通用性，降低生产成本，提高生产效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中国重汽集团济南动力有限公司
发明人：	童剑铭;赵金龙;曲金亮;李超;张卫强;安东
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201822089995.X
公开号：	CN209305651U
代理机构：	济南舜源专利事务所有限公司
代理人：	王庆庆
分类号：	B62D7/20(2006.01);B;B62;B62D;B62D7
申请人地址：	250200 山东省济南市章丘市圣井唐王山路北潘王路西
主权项：	1.一种客车转向系统，其特征在于，包括车架、前转向部、过渡摆臂和后转向部，所述前转向部和后转向部自前向后设置在车架上，所述前转向部与后转向部之间通过过渡摆臂连接，所述前转向部能够根据不同前悬长度的车型进行拉伸，所述后转向部采用模块化设计，所述前转向部包括转向器和转向前拉杆，所述车架的前部设有转向器，所述转向器的输入端与方向盘连接，所述转向器的输出端与转向前拉杆的一端连接，所述后转向部包括转向后拉杆，转向桥和板簧总成，所述转向后拉杆的一端与过渡摆臂铰接，所述转向后拉杆的另一端与转向桥铰接，所述转向桥设置在板簧总成的下方，所述板簧总成的两端固定在车架上。 2.根据权利要求1所述的一种客车转向系统，其特征在于，所述车架包括架体、前固定支架、后固定支架和摆臂固定支架，所述架体的两侧自前向后依次设有前固定支架和后固定支架，所述前固定支架与后固定支架在架体的两侧均对称设置，所述架体的其中一侧还设有摆臂固定支架，所述摆臂固定支架设置在转向器的一侧。 3.根据权利要求2所述的一种客车转向系统，其特征在于，所述前固定支架和后固定支架均在架体的两侧对称设置。 4.根据权利要求2所述的一种客车转向系统，其特征在于，所述前固定支架、后固定支架和摆臂固定支架定距设置。 5.根据权利要求1所述的一种客车转向系统，其特征在于，所述过渡摆臂采用卧式布置。 6.根据权利要求1所述的一种客车转向系统，其特征在于，所述转向前拉杆依据长度不同设有多种型号。 7.根据权利要求1所述的一种客车转向系统，其特征在于，所述转向后拉杆包括第一铰接头、杆体和第二铰接头，所述杆体的一端设有第一铰接头，所述杆体的另一端设有第二铰接头，所述第二铰接头与杆体之间采用螺纹连接。 8.根据权利要求1所述的一种客车转向系统，其特征在于，所述板簧总成与转向桥之间设有垫板。 9.根据权利要求8所述的一种客车转向系统，其特征在于，所述板簧总成的满载弧高为0～-30mm。 10.根据权利要求8所述的一种客车转向系统，其特征在于，所述板簧总成的厚度为69mm～75mm。
所属类别：	实用新型