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原文传递一种基于新能源客车的转向系统

专利名称：	一种基于新能源客车的转向系统
摘要：	本发明公开了一种基于新能源客车的转向系统，包括方向盘、传动轴、转动轴、矫正组件和润滑组件，所述方向盘底部固定连接有传动轴，且所述传动轴底部活动连接有转动轴，所述传动轴底部安装有矫正组件。本发明的有益效果是：本发明设置有矫正组件，在正常行驶过程中，矫正组件不工作，转向系统或转向助力故障时，接通电推杆和电机的电源，电推杆会推动移动套盒，使主动齿轮与传动齿轮啮合，在摆正方向盘的过程中，电机会提供动力，辅助摆正方向盘，防止引发安全事故。本发明的润滑效果好，保证汽车在转向时，润滑更加充足，且消除驾驶员在转动方向盘时的转向阻塞感；本发明操作方便，牢固耐用，具有良好的社会效益，适合推广使用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽安凯汽车股份有限公司
发明人：	赵明辉;李亚妮;亓涛;苏柳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201910549879.8
公开号：	CN110126909A
代理机构：	北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	胡剑辉
分类号：	B62D1/20(2006.01);B;B62;B62D;B62D1
申请人地址：	230051 安徽省合肥市花园大道23号
主权项：	1.一种基于新能源客车的转向系统，其特征在于：包括方向盘(1)、传动轴(2)、转动轴(3)、矫正组件(4)和润滑组件(5)，所述方向盘(1)底部固定连接有传动轴(2)，且所述传动轴(2)底部活动连接有转动轴(3)，所述传动轴(2)底部安装有矫正组件(4)，且所述矫正组件(4)位于转动轴(3)上方，所述传动轴(2)与转动轴(3)之间设置有润滑组件(5)；所述矫正组件(4)包括连接盒(401)、从动齿轮(402)、传动齿轮(403)、收纳盒(404)、电推杆(405)、电机(406)、棱柱(407)、主动齿轮(408)和移动套盒(409)，所述连接盒(401)为中空结构，且所述转动轴(3)顶端位于连接盒(401)内部，所述连接盒(401)内部一侧套接有从动齿轮(402)，且所述从动齿轮(402)一侧啮合连接有传动齿轮(403)，所述连接盒(401)顶端一侧设置有收纳盒(404)，且所述收纳盒(404)顶部中间处固定安装有电推杆(405)，所述连接盒(401)底部对应收纳盒(404)的一侧处固定安装有电机(406)，所述电机(406)顶端固定安装有棱柱(407)，所述棱柱(407)连接到连接盒(401)的内部另一侧，且所述棱柱(407)中部活动套接有主动齿轮(408)，所述主动齿轮(408)一侧套接有移动套盒(409)，且所述电推杆(405)底部与移动套盒(409)相连，所述电推杆(405)和电机(406)的输入端均与外部电源输出端电性相连；其中，所述主动齿轮(408)另一侧与传动齿轮(403)啮合连接，所述转动轴(3)贯穿从动齿轮(402)；所述润滑组件(5)包括两个挡片(501)、润滑筒(502)、安装孔(503)、滚珠(504)、挡圈(505)、润滑脂(506)和弹簧(507)，两个所述挡片(501)分别固定安装于传动轴(2)底部两侧，所述转动轴(3)顶部套接有润滑筒(502)，所述润滑筒(502)顶面两侧均开设有安装孔(503)，所述安装孔(503)内部镶嵌有滚珠(504)，所述润滑筒(502)内部安装有挡圈(505)，所述挡圈(505)顶面位于润滑筒(502)内部，且所述润滑筒(502)内部填充有润滑脂(506)，所述挡圈(505)底面均匀分布有若干组弹簧(507)。 2.根据权利要求1所述的一种基于新能源客车的转向系统，其特征在于，所述连接盒(401)顶部对应转动轴(3)处开设有连接孔，所述连接孔内部粘接有密封圈。 3.根据权利要求1所述的一种基于新能源客车的转向系统，其特征在于，所述连接盒(401)的厚度与收纳盒(404)的厚度相同，且移动套盒(409)套设在收纳盒(404)内部。 4.根据权利要求1所述的一种基于新能源客车的转向系统，其特征在于，所述棱柱(407)侧面均匀涂有润滑油，且棱柱(407)为圆柱形结构。 5.根据权利要求1所述的一种基于新能源客车的转向系统，其特征在于，所述主动齿轮(408)顶端与底面均匀涂有聚四氟乙烯涂层。 6.根据权利要求1所述的一种基于新能源客车的转向系统，其特征在于，所述润滑筒(502)底端通过螺纹连接有密封盖，所述密封盖与润滑筒(502)的底部面积大小相匹配。 7.根据权利要求1所述的一种基于新能源客车的转向系统，其特征在于，所述电机(406)通过棱柱(407)与主动齿轮(408)、且主动齿轮(408)与传动齿轮(403)、且传动齿轮(403)与从动齿轮(402)、且从动齿轮(402)通过传动轴(2)与方向盘(1)均呈转动连接。 8.根据权利要求1所述的一种基于新能源客车的转向系统，其特征在于，该系统的工作方法具体包括以下步骤：步骤一：在正常行驶过程中，主动齿轮(408)不与传动齿轮(403)啮合，矫正组件(4)不工作，转向系统或转向助力故障时，接通电推杆(405)和电机(406)的电源，电推杆(405)型号为XTL，电机(406)型号为68KTYZ，电推杆(405)推动移动套盒(409)向下移动，移动套盒(409)内部的主动齿轮(408)沿着棱柱(407)移动，主动齿轮(408)与传动齿轮(403)啮合，在摆正方向盘(1)的过程中，电机(406)会提供动力，带动主动齿轮(408)转动进而依次带动传动齿轮(403)、从动齿轮(402)和传动轴(2)转动，辅助摆正方向盘(1)；步骤二：在转动方向盘(1)的过程中，传动轴(2)转动，挡片(501)会撞击滚珠(504)，被挤压的润滑脂(506)从安装孔(503)和滚珠(504)的缝隙内流出，随后因润滑脂(506)减少，弹簧(507)会推动挡圈(505)，挡圈(505)挤压润滑脂(506)，润滑脂(506)挤压滚珠(504)，使其封闭安装孔(503)。
所属类别：	发明专利