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原文传递一种混动重卡电动总成悬置系统

专利名称：	一种混动重卡电动总成悬置系统
摘要：	本实用新型公开了一种混动重卡电动总成悬置系统，属于汽车零部件的技术领域。本实用新型通过设有传动轴和悬置总成进行对电动总成自由度的限定，同时悬置总成采用装配式，有效提高安装和后期维修的工作效率，内部橡胶圈采用圆弧状进行有效的限位，同时还增大与凹槽内壁的摩擦哦，防止脱落和转动。电动机装配到后桥后侧使其降低电动总成与后桥的传动损失，提高传动效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽华菱汽车有限公司
发明人：	胡永柱;牛俊;胡珊;代洋洋;王友明;王强;付贝贝
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201821854113.8
公开号：	CN209305326U
代理机构：	北京华智则铭知识产权代理有限公司
代理人：	陈向敏
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	243000 安徽省马鞍山市经济技术开发区湖西南路359号
主权项：	1.一种混动重卡电动总成悬置系统，用于将包括减速器的电动总成(1)固定连接在后桥(2)后侧的两侧车架之间，其特征在于，包括连接架(4)、悬置总成(3)和传动轴(5)；所述连接架(4)和悬置总成(3)均设有两个；两个所述连接架(4)以电动总成(1)的中心线对称固定连接在电动总成(1)的两侧；两个所述悬置总成(3)均包括上壳体(14)、本体(6)和固定板(9)；两个所述固定板(9)分别与两侧的车架固定连接；所述上壳体(14)和本体(6)的相对一侧均开设有凹槽，且上壳体(14)和本体(6)固定连接为整体；所述上壳体(14)与本体(6)之间贯穿有连接筒体(11)；所述连接筒体(11)的外表面与两个凹槽的内表面之间固定连接有橡胶圈(10)；所述连接筒体(11)的两端与对应的连接架(4)固定连接；所述传动轴(5)的一端与电动总成(1)的输出端固定连接；所述传动轴(5)的远离电动总成(1)的一端与后桥(2)的齿轮轴配合。 2.根据权利要求1所述的一种混动重卡电动总成悬置系统，其特征在于，两个所述固定板(9)的上部和下部均通过开设连接孔与两侧的车架螺栓连接。 3.根据权利要求1或2所述的一种混动重卡电动总成悬置系统，其特征在于，所述固定板(9)与本体(6)一体连接。 4.根据权利要求1所述的一种混动重卡电动总成悬置系统，其特征在于，所述上壳体(14)的顶部设有四个突块(12)，且四个突块(12)内均贯穿有连接螺栓(8)，所述本体(6)的顶端开设有与连接螺栓(8)匹配的螺栓孔。 5.根据权利要求1所述的一种混动重卡电动总成悬置系统，其特征在于，所述橡胶圈(10)的外表面为圆弧状，且橡胶圈(10)与连接筒体(11)硫化为整体。 6.根据权利要求1所述的一种混动重卡电动总成悬置系统，其特征在于，两个所述凹槽的纵截面与橡胶圈(10)的纵截面匹配。 7.根据权利要求1或6所述的一种混动重卡电动总成悬置系统，其特征在于，两个所述凹槽的横截面均为半圆形，且两个凹槽的内壁均设有磨砂层；两个所述凹槽的两端均设有第二凸缘(15)。 8.根据权利要求1所述的一种混动重卡电动总成悬置系统，其特征在于，所述连接筒体(11)的两端均设有第一凸缘(7)。 9.根据权利要求8所述的一种混动重卡电动总成悬置系统，其特征在于，两个所述第一凸缘(7)与相对应的第二凸缘(15)之间的距离小于橡胶圈(10)的最小厚度。 10.根据权利要求1所述的一种混动重卡电动总成悬置系统，其特征在于，所述连接筒体(11)两端的中心点和连接架(4)分别开设有连接孔(13)和螺栓孔；所述连接筒体(11)与连接架(4)螺栓连接。
所属类别：	实用新型