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原文传递取力发电装置和包括其的移动充电车

专利名称：	取力发电装置和包括其的移动充电车
摘要：	本实用新型涉及一种取力发电装置和包括其的移动充电车，所述装置包括发电机和离合器，其中，所述发电机包括机械输入端口、机械输出端口和输电端口；所述机械输入端口与动力机构相连接，所述动力机构用于为所述发电机提供动力；驱动桥和所述机械输出端口分别与所述离合器相连接，所述离合器用于控制发电机和驱动桥的通断，所述驱动桥用于驱动车辆移动；所述输电端口与充电系统相连接，用于向所述充电系统输出电能。本实用新型通过在原车传动系统串联发电机进行取力发电，减轻了整车总质量，简化了车辆的结构，提高了油电转化效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	中国香港;81
申请人：	蔚来汽车有限公司
发明人：	杨昌城;谭卓辉;何旭;艾永夫;张书常
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201822001374.1
公开号：	CN209305352U
代理机构：	北京中原华和知识产权代理有限责任公司
代理人：	丁慧玲;张琳
分类号：	B60K25/06(2006.01);B;B60;B60K;B60K25
申请人地址：	中国香港中环
主权项：	1.一种取力发电装置，其特征在于：包括: 发电机和离合器，其中，所述发电机包括机械输入端口、机械输出端口和输电端口；所述机械输入端口与动力机构相连接，所述动力机构用于为所述发电机提供动力；驱动桥和所述机械输出端口分别与所述离合器相连接，所述离合器用于控制发电机和驱动桥的通断，所述驱动桥用于驱动车辆移动；所述输电端口与充电系统相连接，用于向所述充电系统输出电能。 2.根据权利要求1所述的取力发电装置，其特征在于：所述输电端口可输出直流电或交流电。 3.根据权利要求1所述的取力发电装置，其特征在于：所述机械输入端口与所述动力机构之间，以及所述机械输出端口与离合器之间均采用传动轴结构相连接；所述传动轴结构包括传动轴和位于传动轴两端的万向节，所述机械输入端口、动力机构、机械输出端口以及离合器均与所述万向节相连接。 4.根据权利要求1所述的取力发电装置，其特征在于：所述动力机构包括发动机和变速箱，所述变速箱一端连接所述发动机，另一端与所述发电机的机械输入端口相连接。 5.根据权利要求4所述的取力发电装置，其特征在于：所述发电机的输电端口与所述充电系统之间设有控制开关，用于控制所述输电端口的通断，从而控制所述发电机工作在发电状态或行车状态。 6.根据权利要求5所述的取力发电装置，其特征在于：所述离合器处于断开状态时，所述控制开关接合，所述输电端口接通，所述发电机工作在发电状态，将机械能转化为电能输出给所述充电系统；所述离合器处于接合状态时，所述控制开关断开，所述输电端口断开，所述发电机工作在行车状态，将机械能传递给驱动桥。 7.根据权利要求6所述的取力发电装置，其特征在于：所述变速箱可调节档位，从而调节所述发动机输出转速与发电机输入转速比。 8.根据权利要求7所述的取力发电装置，其特征在于：所述装置还包括调速机构，所述发电机工作在发电状态时，在所述变速箱调节档位后，所述调速机构通过整车控制器将发动机转速调节至第一预设转速，从而使发电机输入转速维持在第二预设转速，所述第二预设转速根据发电机所需输出的电压值和电流值来决定。 9.根据权利要求1所述的取力发电装置，其特征在于：所述离合器为手动离合器、电动离合器、气动离合器或液压离合器；所述发电机为永磁发电机或电励磁发电机。 10.根据权利要求4-8中任意一项所述的取力发电装置，其特征在于：所述装置还包括第一电源转换器、第一开关、第二电源转换器、第二开关和储能电池，其中，所述发电机的输电端口、控制开关、第一电源转换器、第一开关、第二电源转换器依次连接，所述储能电池、第二开关、第二电源转换器依次连接，所述第二电源转换器与所述充电系统连接。 11.根据权利要求10所述的取力发电装置，其特征在于：所述第一电源转换器为AC/DC转换器或DC/DC转换器，所述第二电源转换器为双向DC/DC转换器。 12.根据权利要求11所述的取力发电装置，其特征在于：所述发电机处于发电工作状态下：所述第一开关和所述第二开关均闭合，所述双向DC/DC转换器仅接通第一方向，所述发电机和储能电池同时给所述充电系统供电；所述第一开关和所述第二开关均闭合，所述双向DC/DC转换器同时接通第一方向和第二方向，所述发电机给所述充电系统供电，同时对所述储能电池充电；所述第一开关闭合，所述第二开关断开，所述发电机单独给所述充电系统供电；所述第一开关断开，所述第二开关闭合，所述储能电池单独给所述充电系统供电。 13.一种移动充电车，其特征在于：包括权利要求1-12中任意一项所述取力发电装置。
所属类别：	实用新型