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原文传递一种取力器控制装置及纯电动自卸车

专利名称：	一种取力器控制装置及纯电动自卸车
摘要：	本申请公开了一种取力器控制装置，包括整车控制器；操纵气缸；分别与整车控制器及操纵气缸连接的取力器电磁阀；分别与整车控制器及电机连接的电机控制器；其中，运行参数包括取力器开关状态、手刹状态、当前车速、当前电机转速及当前档位。本申请中，电机控制器和取力器电磁阀均与整车控制器连接，通过整车控制器综合考虑取力器开关状态、手刹状态、当前车速、当前电机转速及当前档位以及取力器挂挡完成情况，当上述运行参数满足取力器功能安全使用条件时，再控制取力器电磁阀和电机工作，从而确保纯电动自卸车的安全操作，降低安全隐患。本申请还公开了一种纯电动自卸车，具有上述有益效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽华菱汽车有限公司
发明人：	龚明佳;罗云;王强;王飞;赵金星;宋喆
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201822058790.5
公开号：	CN209305364U
代理机构：	北京信远达知识产权代理有限公司
代理人：	魏晓波
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	243061 安徽省马鞍山市马鞍山经济技术开发区湖西南路359号
主权项：	1.一种取力器控制装置，其特征在于，包括：用于获取纯电动自卸车的运行参数，并根据所述运行参数判断纯电动自卸车是否满足取力器功能安全使用条件，若是，生成第一控制信号，还用于在取力器挂挡完成后，生成第二控制信号的整车控制器；操纵气缸；分别与所述整车控制器及所述操纵气缸连接、用于在接收到所述第一控制信号后工作，以便取力器通过所述操纵气缸挂挡的取力器电磁阀；分别与所述整车控制器及电机连接、用于在接收到所述第二控制信号后，控制所述电机按预设转矩与预设转速工作的电机控制器；其中，所述运行参数包括取力器开关状态、手刹状态、当前车速、当前电机转速及当前档位。 2.根据权利要求1所述的取力器控制装置，其特征在于，该取力器控制装置还包括：与所述整车控制器连接、用于输出与所述手刹状态对应的开关量信号的手刹开关；与所述整车控制器连接、用于输出与所述取力器开关状态对应的开关量信号的取力器开关；与所述整车控制器连接、用于采集当前车速的车速传感器；设于变速箱上、与所述整车控制器连接、用于采集当前档位的换挡传感器。 3.根据权利要求1所述的取力器控制装置，其特征在于，所述整车控制器和所述电机控制器之间设有CAN总线。 4.根据权利要求1所述的取力器控制装置，其特征在于，该取力器控制装置还包括：与所述整车控制器连接、用于采集所述取力器的档位的位置传感器。 5.根据权利要求1所述的取力器控制装置，其特征在于，该取力器控制装置还包括：与所述整车控制器连接的提示模块。 6.根据权利要求5所述的取力器控制装置，其特征在于，所示提示模块为仪表。 7.一种纯电动自卸车，其特征在于，包括如权利要求1-6任意一项所述的取力器控制装置。
所属类别：	实用新型