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原文传递一种地铁隧道建设用轨道打磨车

专利名称：	一种地铁隧道建设用轨道打磨车
摘要：	本实用新型公开了一种地铁隧道建设用轨道打磨车，包括轨道本体和内设空腔呈长方体结构的底座，所述底座的下表面靠近两侧均开有矩形孔，且底座的底部内壁靠近矩形孔的上方均固定有开口向下的C形滑轨，且C形滑轨的滑槽内滑动连接有T形滑块，所述底座的顶端通过螺栓固定有支撑管，且支撑管的顶端设置有推力球轴承，所述推力球轴承的顶端转动连接有两根开口相对的槽钢滑轨，两个所述槽钢滑轨内滑动连接有矩形滑框，且矩形滑框内卡接有固定桶。本实用新型可以调节两个滚轮之间的距离，让打磨小车适应与不同跨度的轨道进行清理，并且滚轮的支点在没有受到摩擦的轨底与轨腰的接触处，从而使得打磨小车运行平稳不会受到颠簸。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏铭远轨道交通设备有限公司
发明人：	毛宇航
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201822186813.0
公开号：	CN209307793U
分类号：	E01B31/17(2006.01);E;E01;E01B;E01B31
申请人地址：	210028 江苏省南京市栖霞区迈皋桥创业园科技研发基地寅春路18-Q354
主权项：	1.一种地铁隧道建设用轨道打磨车，包括轨道本体（5）和内设空腔呈长方体结构的底座（1），其特征在于，所述底座（1）的下表面靠近两侧均开有矩形孔，且底座（1）的底部内壁靠近矩形孔的上方均固定有开口向下的C形滑轨（7），且C形滑轨（7）的滑槽内滑动连接有T形滑块（6），所述底座（1）的顶端通过螺栓固定有支撑管（8），且支撑管（8）的顶端设置有推力球轴承，所述推力球轴承的顶端转动连接有两根开口相对的槽钢滑轨（12），两个所述槽钢滑轨（12）内滑动连接有矩形滑框（14），且矩形滑框（14）内卡接有固定桶（15），所述固定桶（15）的内壁预留有四个开口朝向中部的滑槽（18），且四个滑槽（18）内滑动连接有同一个打磨机（17）。 2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道建设用轨道打磨车，其特征在于，所述T形滑块（6）的底部通过螺栓固定有L形轴杆（3），且L形轴杆（3）的端部套接有滚轮（4）。 3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道建设用轨道打磨车，其特征在于，所述C形滑轨（7）的顶端开有等距离分布的螺孔，且螺孔内螺接紧固螺栓。 4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道建设用轨道打磨车，其特征在于，所述底座（1）的侧面预留有入口，且底座（1）的底部内壁滑动连接有配重块（2）。 5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道建设用轨道打磨车，其特征在于，所述推力球轴承的上半圈的圆周外壁套接有定位盘（11），且定位盘（11）的下表面开有等距离分布的限位槽（10），所述支撑管（8）的外壁靠近顶端通过螺栓固定有与限位槽（10）相适配的电控定位销（9）。 6.根据权利要求1所述的一种地铁隧道建设用轨道打磨车，其特征在于，两个所述槽钢滑轨（12）之间靠近推力球轴承的顶端固定有电动推杆（13），且电动推杆（13）延伸杆的顶端固定在矩形滑框（14）的外壁上。 7.根据权利要求1所述的一种地铁隧道建设用轨道打磨车，其特征在于，所述固定桶（15）的顶端中部螺接有螺纹丝杆，且螺纹丝杆的底端转动连接有卡盘（16），卡盘（16）的下表面与打磨机（17）的顶端之间固定有压缩弹簧（19）。
所属类别：	实用新型