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原文传递汽车车顶线束安装机构

专利名称：	汽车车顶线束安装机构
摘要：	本实用新型公开了汽车车顶线束安装机构，包括母线，所述母线的底部固定连接有接线端子，所述接线端子的底部开设有接针槽，所述母线的底部设置有子线，所述子线的顶部固定连接有与接针槽配合使用的插针。本实用新型通过设置母线、安装机构、接线端子、子线、插针、接针槽、安装架、燕尾槽、第二滑块、限位槽、限位块、活动块、安装板、连接块、滑槽、第一滑块、固定块、拉簧、固定套、把手、弹簧、活动杆和连接板的配合使用，解决了现有的汽车车顶线束安装机构不方便安装且稳固性低的问题，该汽车车顶线束安装机构，具备方便安装且稳固性高的优点，提高了汽车车顶线束安装机构的实用性，值得推广。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	盐城市晟广达汽车零部件有限公司
发明人：	肖红;潘少华;潘清华;祝新宇;潘柱
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201822139384.1
公开号：	CN209305505U
代理机构：	北京冠和权律师事务所
代理人：	朱健;张迪
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	224000 江苏省盐城市经济技术开发区盐渎东路8号A18幢
主权项：	1.汽车车顶线束安装机构，包括母线(1)，其特征在于：所述母线(1)的底部固定连接有接线端子(3)，所述接线端子(3)的底部开设有接针槽(6)，所述母线(1)的底部设置有子线(4)，所述子线(4)的顶部固定连接有与接针槽(6)配合使用的插针(5)，所述母线(1)两侧的底部均固定连接有安装机构(2)，所述安装机构(2)包括安装架(7)，两个安装架(7)相反的一侧均活动连接有活动杆(22)，所述活动杆(22)靠近安装架(7)的一侧贯穿至安装架(7)的内腔并固定连接有连接块(14)，所述活动杆(22)的表面套设有拉簧(18)，所述拉簧(18)靠近连接块(14)的一侧与连接块(14)固定连接，所述拉簧(18)远离连接块(14)的一侧与安装架(7)的内壁固定连接，所述连接块(14)的底部固定连接有活动块(12)，所述活动块(12)的底部固定连接有限位块(11)，所述子线(4)两侧的顶部均固定连接有安装板(13)，所述安装板(13)的顶部固定连接有连接板(23)，所述连接板(23)靠近限位块(11)的一侧开设有与限位块(11)配合使用的限位槽(10)。 2.根据权利要求1所述的汽车车顶线束安装机构，其特征在于：所述活动杆(22)的表面分别套设有固定套(19)和弹簧(21)，所述固定套(19)靠近安装架(7)的一侧与安装架(7)固定连接，所述弹簧(21)靠近固定套(19)的一侧与固定套(19)固定连接，两个活动杆(22)相反的一侧均固定连接有把手(20)，所述弹簧(21)靠近把手(20)的一侧与把手(20)固定连接。 3.根据权利要求1所述的汽车车顶线束安装机构，其特征在于：所述连接块(14)的顶部固定连接有固定块(17)，所述固定块(17)的顶部固定连接有第一滑块(16)，所述安装架(7)内腔的顶部开设有与第一滑块(16)配合使用的滑槽(15)。 4.根据权利要求1所述的汽车车顶线束安装机构，其特征在于：所述安装板(13)靠近安装架(7)内壁的一侧固定连接有第二滑块(9)，所述安装架(7)的内壁开设有与第二滑块(9)配合使用的燕尾槽(8)。 5.根据权利要求1所述的汽车车顶线束安装机构，其特征在于：所述接针槽(6)的数量为三个，所述插针(5)的数量与接针槽(6)的数量相同。 6.根据权利要求1所述的汽车车顶线束安装机构，其特征在于：所述安装架(7)靠近活动杆(22)的一侧开设有与活动杆(22)配合使用的通孔，所述安装板(13)为L形状，所述限位块(11)靠近限位槽(10)的一侧与限位槽(10)紧密接触。 7.根据权利要求1所述的汽车车顶线束安装机构，其特征在于：所述活动块(12)呈倾斜式设置，所述活动块(12)靠近连接块(14)端相对所述安装架(7)的横向距离小于所述活动块(12)远离连接块(14)端相对所述安装架(7)的横向距离。 8.根据权利要求1所述的汽车车顶线束安装机构，其特征在于：所述连接板(23)靠近安装架(7)端设有支座(24)，所述支座(24)包括支撑体(2401)，所述支撑体(2401)截面设为C型结构，所述支撑体(2401)箍设于所述连接板(23)靠近安装架(7)端，且所述支撑体(2401)底端通过复位弹簧(2402)与所述连接板(23)连接，所述支撑体(2401)其远离连接板(23)端在远离燕尾槽(8)端设有倾斜部(2301)。
所属类别：	实用新型