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原文传递具有可移动车轴的驱动车桥总成及操作方法

专利名称：	具有可移动车轴的驱动车桥总成及操作方法
摘要：	一种驱动车桥总成，所述驱动车桥总成包括差速器总成、车轮轮毂总成、车轴、以及致动器机构。所述致动器机构被适配成用于使所述车轴在第一轴向位置与第二轴向位置之间移动，在所述第一轴向位置，所述车轴与所述车轮轮毂总成接合，在所述第二轴向位置，所述车轴与所述车轮轮毂总成脱离接合。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	阿文美驰技术有限责任公司
发明人：	布赖恩·D·海斯;罗伯特·马丁
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201811294531.0
公开号：	CN110171248A
代理机构：	北京安信方达知识产权代理有限公司
代理人：	王娟;杨明钊
分类号：	B60B35/12(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	美国密歇根州
主权项：	1.一种驱动车桥总成，包括：差速器总成，所述差速器总成包括侧齿轮；车轮轮毂总成，所述车轮轮毂总成包括轮毂和盖帽；车轴，所述车轴可围绕轴线旋转、并且从所述差速器总成朝向所述盖帽轴向地延伸，使得所述车轴被接纳在所述轮毂中，所述车轴沿所述轴线相对于所述侧齿轮和所述盖帽可移动；以及致动器机构，所述致动器机构被配置成用于沿所述轴线在第一轴向位置与第二轴向位置之间致动所述车轴，在所述第一轴向位置，所述差速器总成向所述车轮轮毂总成提供转矩，在所述第二轴向位置，所述车轮轮毂总成与所述差速器总成断开连接，使得所述差速器总成不向所述车轮轮毂总成提供转矩。 2.如权利要求1所述的驱动车桥总成，其中，所述车轴具有车桥凸缘，当所述车轴处于所述第一轴向位置时，所述车桥凸缘将所述差速器总成可操作地连接至所述车轮轮毂总成。 3.如权利要求2所述的驱动车桥总成，其中，所述车桥凸缘被接纳在所述轮毂中。 4.如权利要求3所述的驱动车桥总成，其中，所述盖帽被固定地布置在所述轮毂上。 5.如权利要求4所述的驱动车桥总成，其中，当所述车轴处于所述第一轴向位置时，所述车桥凸缘接合所述盖帽，而当所述车轴处于所述第二轴向位置时，所述车桥凸缘与所述盖帽间隔开。 6.一种驱动车桥总成，包括：差速器总成，所述差速器总成包括侧齿轮；车轮轮毂总成，所述车轮轮毂总成包括限定第一离合器接口的盖帽；车轴，所述车轴可围绕轴线旋转、并且在所述差速器总成与所述车轮轮毂总成之间轴向地延伸，其中，所述车轴沿所述轴线相对于所述侧齿轮可移动、并且包括在远端处的第二离合器接口；以及致动器机构，所述制动器机构具有紧固在所述车轴上的离合器套环，所述离合器套环被配置成用于使所述车轴在第一轴向位置与第二轴向位置之间移动，在所述第一轴向位置，所述第二离合器接口与所述第一离合器接口接合，在所述第二轴向位置，所述第二离合器接口与所述第一离合器接口脱离接合。 7.如权利要求6所述的驱动车桥总成，其中，所述车轴可旋转地固定在所述侧齿轮上。 8.如权利要求6所述的驱动车桥总成，其中，当所述车轴处于所述第一轴向位置时，所述车轴向所述车轮轮毂总成提供转矩，而当所述车轴处于所述第二轴向位置时，所述车轴不向所述车轮轮毂总成提供转矩。 9.如权利要求6所述的驱动车桥总成，其中，侧齿轮具有孔，并且所述车轴具有近端和被布置成与所述近端相反的远端，并且当所述车轴处于所述第一轴向位置时，所述近端在所述孔中延伸第一轴向深度，并且当所述车轴处于所述第二轴向位置时，所述近端在所述孔中延伸第二轴向深度，其中，所述第二轴向深度大于所述第一轴向深度。 10.如权利要求6所述的驱动车桥总成，其中，所述差速器总成包括罩壳，所述罩壳具有第三离合器接口，所述离合器套环具有第四离合器接口，并且当所述车轴处于所述第二轴向位置时，所述第三离合器接口接合所述第四离合器接口以锁定所述差速器总成。 11.如权利要求6所述的驱动车桥总成，其中，所述车轴在所述远端处包括凸起部，所述盖帽限定接纳所述凸起部的凹部，并且所述凸起部在所述凹部内可轴向地移动。 12.如权利要求6所述的驱动车桥总成，其中，所述盖帽包括凸起部，所述车轴在所述远端处具有接纳所述凸起部的凹部，并且所述凹部相对于所述凸起部可轴向地移动。 13.如权利要求6所述的驱动车桥总成，其中，所述第一离合器接口包括围绕所述轴线而安排的一副齿，并且所述第二离合器接口包括围绕所述轴线并且围绕所述车轴的车桥凸缘而安排的一副齿。 14.如权利要求13所述的驱动车桥总成，其中，所述第一离合器接口的这副齿被布置在所述盖帽中、并且朝向所述轴线延伸，使得所述车桥凸缘可接纳在所述第一离合器接口中，并且所述第二离合器接口的这副齿背离所述轴线延伸并且面向所述第一离合器接口。 15.如权利要求13所述的驱动车桥总成，其中，所述第一离合器接口的这副齿轴向地延伸并且面朝所述车桥凸缘，并且所述第二离合器接口的这副齿轴向地延伸并且背朝所述差速器总成。 16.如权利要求6所述的驱动车桥总成，其中，所述离合器套环包括夹紧螺钉，所述夹紧螺钉被适配成用于在所述车轴上提供压缩力以抑制所述车轴相对于所述离合器套环的轴向移动，并且所述致动器机构靠近所述差速器总成而布置。 17.一种操作驱动车桥总成的方法，所述方法包括：提供差速器总成、具有轮毂的车轮轮毂总成、以及车轴，所述车轴可围绕轴线旋转、并且从差速器总成轴向地延伸、并且被接纳在所述轮毂中；并且沿所述轴线在第一轴向位置与第二轴向位置之间致动所述车轴，在所述第一轴向位置，所述差速器总成向所述车轮轮毂总成提供转矩，在所述第二轴向位置，所述车轮轮毂总成与所述差速器总成断开连接，使得所述差速器总成不向所述车轮轮毂总成提供转矩。 18.如权利要求17所述的方法，其中，所述车轮轮毂总成具有第一离合器接口，所述车轴具有第二离合器接口，并且当所述车轴处于所述第一轴向位置时，所述第一离合器接口与所述第二离合器接口配合。 19.如权利要求18所述的方法，其中，所述车轮轮毂总成具有盖帽，所述盖帽被固定地布置在所述轮毂的末端上，其中，当所述车轴处于所述第一轴向位置时，所述车轴联接至所述盖帽，而当所述车轴处于所述第二轴向位置时，所述车轴与所述盖帽断开联接。 20.如权利要求18所述的方法，其中，所述差速器总成包括罩壳，所述罩壳具有第三离合器接口，致动机构具有第四离合器接口，并且当所述车轴处于所述第二轴向位置时，所述第三离合器接口接合所述第四离合器接口以锁定所述差速器总成。
所属类别：	发明专利