详情

原文传递牵引车备胎固定装置

专利名称：	牵引车备胎固定装置
摘要：	本实用新型公开了牵引车备胎固定装置，属于汽车零部件的技术领域。具体包括支撑板、固定钩、橡胶轮和固定板，通过螺杆对整个装置进行提升使其固定钩的底部与鞍座的锁舌固定，支撑板与固定板之间的距离拉近，间接控制橡胶轮对备胎在水平方向上的固定。然后将伸缩杆伸出固定板对备胎在竖直方向上进行固定。同时装置倒置使用，将备胎安装在车厢的底部，节省车主后期购买配件的费用。结构合理，操作简单，有效解决现有安装方式存在的安全隐患。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽华菱汽车有限公司
发明人：	刘振;唐明;许顺;周亚莲
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201822064781.7
公开号：	CN209305707U
代理机构：	北京华智则铭知识产权代理有限公司
代理人：	陈向敏
分类号：	B62D43/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D43
申请人地址：	243000 安徽省马鞍山市经济技术开发区湖西南路359号
主权项：	1.牵引车备胎固定装置，其特征在于，包括支撑部和固定部，所述支撑部包括固定钩(1)和支撑板(2)；所述支撑板(2)的中部开设有螺纹孔；所述支撑板(2)上开设有通孔(14)，且通孔(14)位于螺纹孔的两侧；所述固定钩(1)的两端均设有上螺母和下螺母；所述固定钩(1)的两端贯穿通孔(14)，且通孔(14)位于上螺母和下螺母之间；所述支撑板(2)远离固定钩(1)的一侧等间距布设有第一连接块(12)；所述固定部包括固定板(5)、橡胶轮(6)和第一连接杆(8)和第二连接杆(4)；所述第一连接杆(8)靠近支撑板(2)的一端与所述第一连接块(12)转动连接；所述第一连接杆(8)远离第一连接块的一端与第二连接杆(4)转动连接；所述橡胶轮(6)固定连接在第一连接杆(8)和第二连接杆(4)的连接处；所述固定板(5)靠近支撑板(2)的一侧等间距布设有第二连接块(9)；所述第二连接块(9)与第二连接杆(4)远离橡胶轮(6)的一端转动连接；所述固定板(5)的中部设有圆孔，圆孔内贯穿有螺杆(3)；所述螺杆(3)与螺纹孔匹配连接；所述固定板(5)的侧壁等间距开设有滑槽，滑槽内设有伸缩杆(7)。 2.根据权利要求1所述的牵引车备胎固定装置，其特征在于，所述支撑板(2)包括第一中心盘(15)和圆环盘，第一中心盘(15)和圆环盘之间等间距设有第一肋板(13)。 3.根据权利要求2所述的牵引车备胎固定装置，其特征在于，所述第一中心盘(15)、圆环盘和第一肋板(13)的厚度相同。 4.根据权利要求1所述的牵引车备胎固定装置，其特征在于，所述通孔(14)对称分布在第一中心盘(15)上。 5.根据权利要求1所述的牵引车备胎固定装置，其特征在于，所述第一连接块(12)位于第一肋板(13)远离固定钩(1)的一侧上。 6.根据权利要求1所述的牵引车备胎固定装置，其特征在于，所述第二连接块(9)和伸缩杆(7)以固定板(5)的中点为中心交错设置，且第二连接块(9)与伸缩杆(7)的数量相等。 7.根据权利要求1所述的牵引车备胎固定装置，其特征在于，所述固定板(5)包括第二中心盘(10)和圆环盘，第二中心盘(10)和圆环盘之间等间距设有第二肋板(11)。 8.根据权利要求7所述的牵引车备胎固定装置，其特征在于，所述第二中心盘(10)、圆环盘和第二肋板(11)的厚度相同。 9.根据权利要求6所述的牵引车备胎固定装置，其特征在于，所述第二连接块(9)位于第二肋板(11)靠近支撑板(2)的一侧上，所述伸缩杆(7)位于第二肋板(11)的内侧。
所属类别：	实用新型