详情

原文传递组合式减震船艇

专利名称：	组合式减震船艇
摘要：	本发明提供了一种组合式减震船艇，属于水下动力推进设备领域，其包括主船体以及至少一个与主船体连接的辅助船体机构；辅助船体机构包括第一支撑架、布置在主船体两侧的第一减震组件，以及布置在主船体两侧的辅助船体；第一支撑架与主船体连接，辅助船体通过其对应侧的第一减震组件与支撑架活动连接，用于对主船体的两侧方向的受力进行减震缓冲。当波浪较大时，借助第一减震组件的缓冲作用，可以将辅助船体受到的冲击力吸收，使波浪作用在主船体的冲击力大幅减少，从而减少了波浪的冲击所带来的颠簸，使船艇在前行中保持平稳性，提高行驶的安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	赛奎鹰智能装备(威海)有限责任公司
发明人：	赛世栋;顾奎;熊鹰;王洪博;徐成栋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910653649.6
公开号：	CN110203321A
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	孔鹏
分类号：	B63B1/14(2006.01);B;B63;B63B;B63B1
申请人地址：	264200 山东省威海市环翠区孙家疃镇高尔夫山庄3号
主权项：	1.一种组合式减震船艇，其特征在于，包括：主船体以及至少一个与所述主船体连接的辅助船体机构；所述辅助船体机构包括第一支撑架、布置在所述主船体两侧的第一减震组件，以及布置在所述主船体两侧的辅助船体；所述第一支撑架与所述主船体连接，所述辅助船体通过其对应侧的所述第一减震组件与所述支撑架活动连接，用于对所述主船体的两侧方向的受力进行减震缓冲。 2.根据权利要求1所述的组合式减震船艇，其特征在于，所述辅助船体与所述第一减震组件之间可进行拆卸。 3.根据权利要求1或2所述的组合式减震船艇，其特征在于，所述第一减震组件包括第一减震支架、第一弹性减震器，以及至少一个沿所述主船体的高度方向设置的连接臂；所述第一减震支架与所述辅助船体活动连接；所述连接臂位于所述第一支撑架和所述第一减震支架之间，并分别与所述第一支撑架和所述第一减震支架活动连接；所述第一弹性减震器分别与所述连接臂和所述第一支撑架活动连接。 4.根据权利要求3所述的组合式减震船艇，其特征在于，所述连接臂设置两个，两个所述连接臂沿所述主船体的高度方向上下布置。 5.根据权利要求3所述的组合式减震船艇，其特征在于，所述辅助船体机构还包括第二减震组件，所述第二减震组件分别与所述第一减震支架和所述辅助船体活动连接，用于对所述主船体的前后方向的受力进行减震缓冲。 6.根据权利要求5所述的组合式减震船艇，其特征在于，所述第二减震组件包括第二弹性减震器以及分别设置在所述第一减震支架和所述辅助船体上的减震座，所述第二弹性减震器分别与所述第一减震支架和所述辅助船体上的所述减震座活动连接。 7.根据权利要求1所述的组合式减震船艇，其特征在于，所述主船体包括第一船体以及自带驱动装置的第二船体；所述第二船体的体积小于所述第一船体的体积，所述第二船体位于所述第一船体的后端，并与所述第一船体可拆卸连接。 8.根据权利要求7所述的组合式减震船艇，其特征在于，所述第一船体的后端设置有与所述第二船体的形状适配的容纳槽，所述第二船体设置在所述容纳槽内，并通过锁紧组件与所述第一船体可拆卸连接。 9.根据权利要求1所述的组合式减震船艇，其特征在于，所述辅助船体包括自带驱动装置的第三船体。 10.根据权利要求7-9中任意一项所述的组合式减震船艇，其特征在于，所述驱动装置包括壳体、驱动组件、驱动轴、第一叶轮和第二叶轮；所述壳体内设置有流体通道和容置腔，所述流体通道包括进水口和排水口；所述流体通道内靠近所述排水口的位置设置有增压区，所述增压区的内壁的直径沿排水方向递减；所述驱动轴设置在所述壳体的内部，并与所述驱动组件连接；所述驱动组件设置在所述容置腔内，用于驱动所述驱动轴转动；所述第一叶轮固定连接在所述驱动轴上，所述第二叶轮可转动连接在所述驱动轴上，并且，所述第一叶轮位于所述第二叶轮的上游位置，所述第二叶轮位于所述增压区的内部。
所属类别：	发明专利