详情

原文传递一种障碍物探测装置

专利名称：	一种障碍物探测装置
摘要：	本实用新型公开一种障碍物探测装置，包括排障横梁，在所述排障横梁的两个端部上分别设有一个探测器，所述探测器上设有安全防护罩，在所述安全防护罩的背部连接有固定支座，所述固定支座与列车前端的转向架进行固定连接；在列车前端的转向架上设有电气连接盒，所述电气连接盒与探测器进行电性连接，所述电气连接盒与列车的制动系统或者中控系统进行通信连接。本实用新型所述的障碍物探测装置，当障碍物较小时，排障横梁可以对小型障碍物进行扫除；当障碍物探测出质量高于设定质量的障碍物后可立即发出信号给制动系统或者中控系统，以便启动列车的制动系统减轻障碍物对列车的伤害。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	张明宇
发明人：	张明宇;周荣华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201821693226.4
公开号：	CN209305590U
代理机构：	武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	廉海涛
分类号：	B61F19/00(2006.01);B;B61;B61F;B61F19
申请人地址：	法国埃松布溪圣安德烈大条纹街道6号
主权项：	1.一种障碍物探测装置，其特征在于：包括排障横梁(1)，在所述排障横梁(1)的两个端部上分别设有一个探测器(2)，所述探测器(2)上设有安全防护罩(3)，在所述安全防护罩(3)的背部连接有固定支座(4)，所述固定支座(4)与列车前端的转向架进行固定连接；在列车前端的转向架上设有电气连接盒(5)，所述电气连接盒(5)与探测器(2)进行电性连接，所述电气连接盒(5)与列车的制动系统或者中控系统进行通信连接。 2.根据权利要求1所述的障碍物探测装置，其特征在于：所述探测器(2)包括触发板(2.1)、微动开关(2.2)和弹簧板(2.3)；所述触发板(2.1)通过弹簧板(2.3)与排障横梁(1)相连接，所述触发板(2.1)与微动开关(2.2)通过触发杆(2.4)相连接，所述微动开关(2.2)与电气连接盒(5)进行电性连接。 3.根据权利要求2所述的障碍物探测装置，其特征在于：在所述弹簧板(2.3)上竖直固定安装有支撑板(2.5)，所述微动开关(2.2)固定在支撑板(2.5)上；当触发板(2.1)发生位移变化时，触发板(2.1)带动触发杆(2.4)在支撑板(2.5)的垂直方向上转动，触发微动开关(2.2)。 4.根据权利要求1所述的障碍物探测装置，其特征在于：所述排障横梁(1)呈“V”型结构，所述“V”型结构的尖角部朝外设置。 5.根据权利要求2所述的障碍物探测装置，其特征在于：在所述排障横梁(1)的两个端部上分别安装有排障横梁支脚(6)，所述排障横梁支脚(6)通过弹簧板(2.3)与触发板(2.1)相连接，在所述排障横梁支脚(6)上套设有波纹套(7)，所述波纹套(7)与安全防护罩(3)的底部相连接。 6.根据权利要求1所述的障碍物探测装置，其特征在于：所述安全防护罩(3)包括盖板(3.1)和防护罩壳体(3.2)，所述盖板(3.1)安装在防护罩壳体(3.2)的左、右两面，所述盖板(3.1)和防护罩壳体(3.2)组成底部镂空的安全防护罩(3)。 7.根据权利要求1所述的障碍物探测装置，其特征在于：所述固定支座(4)包括支座本体(4.1)，在所述支座本体(4.1)的内侧设有两个用于固定支撑横梁的横梁支脚(4.2)，所述支座本体(4.1)的背部设有与列车前端转向架相连的固定支脚(4.3)。 8.根据权利要求2所述的障碍物探测装置，其特征在于：包括二次防脱机构(8)，所述二次防脱机构(8)包括螺杆(8.1)和锁绳(8.2)，所述螺杆(8.1)设置在安全防护罩(3)内部，螺杆(8.1)的两端从安全防护罩(3)的两侧穿出；螺杆(8.1)的两端分别连接有一根连接锁绳(8.2)，所述锁绳(8.2)的一端固定连接在固定支座(4)上。 9.根据权利要求8所述的障碍物探测装置，其特征在于：所述螺杆(8.1)安装在安全防护罩(3)内位于弹簧板(2.3)下方5～10mm处，螺杆(8.1)的两侧固定在安全防护罩(3)的两个侧板上。
所属类别：	实用新型