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原文传递柔性可变矩形管梁车架和汽车

专利名称：	柔性可变矩形管梁车架和汽车
摘要：	本实用新型涉及一种柔性可变矩形管梁车架和汽车。其中所述车架包括第一安装梁、第二安装梁、第一支梁、第二支梁和备胎支梁；所述第一安装梁和所述第二安装梁均为槽形结构；所述第一安装梁和所述第二安装梁均能够连接固定于车辆结构件；所述第一支梁和所述第二支梁均为管状结构；所述第一安装梁的两端分别连所述第一支梁的一端和所述第二支梁的一端；且所述第一支梁和所述第二支梁的轴线成预设角度；远离所述第一安装梁，所述第一支梁的另一端和所述第二支梁的另一端分别连接所述第二安装梁的两端；所述备胎支梁为长条结构；靠近所述第二安装梁，所述备胎支梁的一端固定于所述第一支梁；另一端固定于所述第二支梁。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津恒天新能源汽车研究院有限公司
发明人：	刘坤;张敏;孙丁柱
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821651074.1
公开号：	CN209410160U
代理机构：	北京市鼎立东审知识产权代理有限公司
代理人：	陈佳妹
分类号：	B62D21/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	300301 天津市滨海新区滨海科技园日新道188号1号楼1103号
主权项：	1.一种柔性可变矩形管梁车架，其特征在于，包括：第一安装梁、第二安装梁、第一支梁、第二支梁和备胎支梁；所述第一安装梁和所述第二安装梁均为槽形结构；所述第一安装梁和所述第二安装梁均能够连接固定于车辆结构件；所述第一支梁和所述第二支梁均为管状结构；所述第一安装梁的两端分别连所述第一支梁的一端和所述第二支梁的一端；且所述第一支梁和所述第二支梁的轴线成预设角度；远离所述第一安装梁，所述第一支梁的另一端和所述第二支梁的另一端分别连接所述第二安装梁的两端；所述备胎支梁为长条结构；靠近所述第二安装梁，所述备胎支梁的一端固定于所述第一支梁；另一端固定于所述第二支梁。 2.根据权利要求1所述的柔性可变矩形管梁车架，其特征在于，所述车架还包括板状结构的电机支梁、第一圆管梁、弯管梁和第二圆管梁；远离所述第一安装梁，所述第一支梁和所述第二支梁之间依次设有所述电机支梁、所述第一圆管梁、所述弯管梁、所述第二圆管梁和所述备胎支梁；所述电机支梁、所述第一圆管梁、所述弯管梁、所述第二圆管梁和所述备胎支梁两两之间均留有预设距离。 3.根据权利要求2所述的柔性可变矩形管梁车架，其特征在于，所述第一圆管梁为一个以上；所述电机支梁、所述弯管梁、所述第二圆管梁和所述备胎支梁均为两个以上。 4.根据权利要求1所述的柔性可变矩形管梁车架，其特征在于，所述第一安装梁所在平面和所述第二安装梁所在平面相互平行。 5.根据权利要求1所述的柔性可变矩形管梁车架，其特征在于，所述第一支梁包括管状结构的第一管梁、管状结构的第二管梁和两端开口，中空结构的第一折弯梁；所述第一管梁的一端固定于所述第一安装梁的一端；所述第一管梁的另一端套接于所述第一折弯梁的一端；远离所述第一管梁，所述第一折弯梁的另一端套接所述第二管梁的一端；远离所述第一折弯梁，所述第二管梁的另一端固定于所述第二安装梁的一端；所述第二支梁包括管状结构的第三管梁、管状结构的第四管梁和两端开口，中空结构的第二折弯梁；所述第三管梁的一端固定于所述第一安装梁远离所述第一管梁的一端；所述第三管梁的另一端套接于所述第二折弯梁的一端；远离所述第三管梁，所述第二折弯梁的另一端套接所述第四管梁的一端；远离所述第二折弯梁，所述第四管梁的另一端固定于所述第二安装梁远离所述第二管梁的一端。 6.根据权利要求5所述的柔性可变矩形管梁车架，其特征在于，所述第一折弯梁和所述第二折弯梁均为钢质铸件。 7.根据权利要求5所述的柔性可变矩形管梁车架，其特征在于，所述第一管梁、所述第二管梁均与所述第一折弯梁采用焊接连接；所述第三管梁、所述第四管梁均与所述第二折弯梁采用焊接连接。 8.根据权利要求1所述的柔性可变矩形管梁车架，其特征在于，垂直于所述备胎支梁的体长方向，所述备胎支梁的截面为“L”型结构。 9.根据权利要求1所述的柔性可变矩形管梁车架，其特征在于，所述第一安装梁和所述第二安装梁均设有两个以上安装孔。 10.一种汽车，其特征在于，包括：权利要求1至9任一项所述的柔性可变矩形管梁车架。
所属类别：	实用新型