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原文传递车架纵梁结构与车架和车辆

专利名称：	车架纵梁结构与车架和车辆
摘要：	本实用新型提供了一种车架纵梁结构与车架和车辆，本实用新型的车架纵梁结构包括纵梁本体，所述纵梁本体的截面呈口字形，并由相扣合且点焊连接的上板体与下板体构成，所述上板体和所述下板体的厚度在1.6‑3.0mm之间，且于所述纵梁本体内部设有连接于所述上板体和所述下板体之间的加强板体。本实用新型所述的车架纵梁结构，通过将纵梁本体的截面设置成口字形，可有效降低纵梁本体的整体重量，而利于车架的轻量化设计；同时，通过设置加强板体，又可有效提高纵梁本体的结构强度；另外，上板体和下板体采用点焊连接，可减少焊接熔渣并减少焊接工时，从而可进一步降低本车架纵梁结构的总重量和加工成本，进而使得本车架纵梁结构可具有较好的使用效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	穆峰;孙喜冬;甄林涛;孙志伟;陈立冬
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201822271629.6
公开号：	CN209467197U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	雷莹
分类号：	B62D21/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种车架纵梁结构，包括纵梁本体(1)，其特征在于：所述纵梁本体(1)的截面呈口字形，并由相扣合且点焊连接的上板体(1011)与下板体(1012)构成，所述上板体(1011)和所述下板体(1012)的厚度在1.6-3.0mm之间，且于所述纵梁本体(1)内部设有连接于所述上板体(1011)和所述下板体(1012)之间的加强板体(1013)。 2.根据权利要求1所述的车架纵梁结构，其特征在于：所述上板体(1011)与所述下板体(1012)的厚度在1.6-2.5mm之间。 3.根据权利要求2所述的车架纵梁结构，其特征在于：所述上板体(1011)与所述下板体(1012)的厚度为1.6mm。 4.根据权利要求1所述的车架纵梁结构，其特征在于：所述上板体(1011)与所述下板体(1012)通过形成于两者上的外伸布置的翻边相连接。 5.根据权利要求1所述的车架纵梁结构，其特征在于：位于所述纵梁本体(1)长度中部位置的所述加强板体(1013)的截面为横置的“几”字形。 6.根据权利要求5所述的车架纵梁结构，其特征在于：位于所述纵梁本体(1)至少一端位置的所述加强板体(1013)为沿所述纵梁本体(1)口字形截面的对角线布置。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的车架纵梁结构，其特征在于：所述纵梁本体(1)具有由后减震器塔(2)相串接的纵梁前段(101)和纵梁后段(102)。 8.根据权利要求7所述的车架纵梁结构，其特征在于：于所述纵梁前段(101)上设有以承装悬置的悬置安装座(3)。 9.一种车架，其特征在于：所述车架中具有如权利要求1至8中任一项所述的车架纵梁结构。 10.一种车辆，其特征在于：所述车辆具有如权利要求9所述的车架。
所属类别：	实用新型