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原文传递一种新能源汽车用变频空调控制器及其控制方法

专利名称：	一种新能源汽车用变频空调控制器及其控制方法
摘要：	本发明公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车用变频空调控制器，包括控制器，控制器的传输端口电性连接有控制面板，控制器的输入端口电性连接有汽车尾气传感器，控制器的输入端口电性连接有车内温度传感器，控制器的输入端口电性连接有驱动电机功率传感器，控制器的输入端口电性连接有蓄电池电量传感器，控制器的输出端口电性连接有电子膨胀阀，控制器的输出端口电性连接有鼓风机，控制器的输出端口电性连接有变频压缩机，控制器的输出端口电性连接有内外循环风门电机，控制器的输出端口电性连接有PTC发热体，有效避免急加速电机功率不足而引发的事故，有效延长新能源汽车续航里程。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	佛山市中格威电子有限公司
发明人：	陈梓杨;唐娇;常淑平
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910455784.X
公开号：	CN110254163A
代理机构：	广州瑞之凡知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄爱君
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	528200 广东省佛山市南海区里水胜利河朗沙
主权项：	1.一种新能源汽车用变频空调控制器，其特征在于：包括控制器(1)，所述控制器(1)的传输端口电性连接有控制面板(2)，所述控制器(1)的输入端口电性连接有汽车尾气传感器(3)，所述控制器(1)的输入端口电性连接有车内温度传感器(4)，所述控制器(1)的输入端口电性连接有驱动电机功率传感器(5)，所述控制器(1)的输入端口电性连接有蓄电池电量传感器(6)，所述控制器(1)的输出端口电性连接有电子膨胀阀(7)，所述控制器(1)的输出端口电性连接有鼓风机(8)，所述控制器(1)的输出端口电性连接有变频压缩机(9)，所述控制器(1)的输出端口电性连接有内外循环风门电机(10)，所述控制器(1)的输出端口电性连接有PTC发热体(11)。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用变频空调控制器，其特征在于：所述控制器(1)与控制面板(2)采用有线或无线连接的一种。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用变频空调控制器，其特征在于：所述鼓风机(8)和变频压缩机(9)与控制器(1)之间均设置有电机驱动器。 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用变频空调控制器，其特征在于：所述控制器(1)包括单电阻电流采样结构、双电阻电流采样结构或三电阻电流采样结构的一种。 5.一种如据权利要求1-4中任一项的一种新能源汽车用变频空调控制方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：步骤一：启动汽车电源，汽车尾气传感器(3)、车内温度传感器(4)、驱动电机功率传感器(5)和蓄电池电量传感器(6)实时将外界尾气浓度、车内温度、驱动电机实时功率和蓄电池剩余电量数据传递至控制器(1)；步骤二：根据控制面板(2)输入的预设温度，控制器(1)将预设温度与车内温度进行对比；步骤三：当预设温度小于车内温度，蓄电池电量大于剩余危险电量时，控制器(1)启动变频压缩机(9)、鼓风机(8)和电子膨胀阀(7)，当预设温度大于车内温度，蓄电池电量大于剩余危险电量时，控制器(1)启动PTC发热体(11)和鼓风机(8)，当蓄电池电量小于剩余危险电量时，控制器(1)不启动或停止PTC发热体(11)，降低变频压缩机(9)的转速和电子膨胀阀(7)开合度，当驱动电机功率达到驱动电机最大功率的90％时，控制器(1)暂时不启动或停止PTC发热体(11)，降低变频压缩机(9)的转速和电子膨胀阀(7)开合度，直至驱动电机功率降低，控制器(1)当预设温度与车内温度相同时，汽车尾气传感器(3)将外界汽车尾气浓度数据实时传递至控制器(1)，当外界尾气浓度较低时，控制器(1)启动鼓风机(8)和内外循环风门电机(10)，当外界尾气浓度较高时，控制器(1)启动鼓风机(8)；步骤四：当车内温度下降至预设温度时，控制器(1)通过变频器降低变频压缩机(9)的转速，减小电子膨胀阀(7)的开合大小，当车内温度上升至预设温度时，控制器(1)停止PTC发热体(11)，当蓄电池电量小于剩余危险电量时，控制器(1)停止PTC发热体(11)，降低变频压缩机(9)的转速和电子膨胀阀(7)开合度，当驱动电机功率达到驱动电机最大功率的90％时，控制器(1)暂时停止PTC发热体(11)，降低变频压缩机(9)的转速和电子膨胀阀(7)开合度，直至驱动电机功率降低。
所属类别：	发明专利