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原文传递悬挂式负载列车

专利名称：	悬挂式负载列车
摘要：	一种能够节约能源的一种悬挂式负载列车。技术方案是：主要利用三角式悬空道轨，和传动齿杆将车体悬空，使其重作用力在传动齿杆上，转化为旋转动力，并通过链条或传动轴，使轨道轮产生动力并沿轨道斜面逆向上运动。达到顶点后悬空回位，使传动齿杆在轨道上产生作用力循环，因轨道轮中间传动齿轮周长与轨道斜面高度相等，轨道斜面长度与轨道轮周长相等，使传动齿杆的作用力循环在道轨上，上下运动，并带动车体平稳向前运动，其快慢，停止，由制动控制，由加速回位齿轮，增大传动齿杆回位作用力，可用于运输和发电。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	臧铁成
发明人：	臧铁成
专利状态：	有效
申请日期：	2004-04-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200410037302.2
公开号：	CN1689882
分类号：	B61B3/02
申请人地址：	065800河北省文安县赵各庄镇前赵村
主权项：	1、悬挂式负载列车，其特征是由三角式悬空道轨，中间连接体传动齿杆和车体(16)三部分组成；三角式悬空道轨：由轨道固定杆(1)和轨道(2) 组成，由固定横杆穿入轨道固定杆穿孔与地面支撑物体固定；传动齿杆：由传动齿杆顶端的轨道轮(3)通过其中间传动轴(29)固定在传动齿杆(32) 上面，并设制轴承(6)中间传动轴(29)上面设有传动齿轮(28)并与设制在侧面的双面作用减阻齿轮(31)齿合连接，而减阻齿轮(31)的外部较大齿轮与传动链条(4)齿合连接，传动链条(4)的下端与传动齿杆下端设制的，传动齿轮(14)齿合连接，而传动齿杆中部设制了与车体内固定的制动齿轮(7)相齿合的齿牙(5)与车体内固定的加速回位齿轮(18)相齿合的齿牙(21)，传动齿杆下端设制的液压缓冲系统(15)，传动齿轮(28)为单向传动齿轮；车体结构：车体内部有与传动齿杆相齿合的单向传动制动齿轮 (7)，其轴(10)为制动齿轮共用传动轴。两端设有滚动轴承(6)，传动轴有两根，其中一根上面设有为加速回位齿轮(18)传递旋转动力的传动齿轮 (27)和对加速回位齿轮控制杆(24)起到控制作用的起动轮(26)，而制动齿轮的另一根传动轴上设有外传动齿轮(8)和人为阻力摩擦控制轮(9)，在车体内部的另一根固定杆(12)上面，设制了对传动齿杆增加回位作用力的回位加速齿轮(18)，它与其外传动齿轮合为一体。回位加速齿轮(18)和其外传动齿轮内部设制了一个内滑动轴套管(19)，其后端设制回位拉盘，而内滑动轴套管(19)就套在固定杆(12)上面，回位加速齿轮(18)就固定在内滑动轴套管上面，并能够自由转动，内滑动轴套管(19)的回位拉盘上固定立脚点回位拉簧(20)，拉簧(20)固定在其后端的固定盘(22)上面，回位加速齿轮由其控制杆(24)推动控制，控制杆中部固定在固定杆(23)的上面。在车体内部有竖直固定杆(13)，上面固定着与传动链条(4)相齿合的单向传动齿轮(11)，在车体内部传动齿杆下方设制了与传动齿杆下端液压缓冲系统相互作用的压垫(17)，车体上表层设制了固定传动齿杆和与传动齿杆产生滚动摩擦的轴承(6)。
所属类别：	发明专利