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原文传递具有逃生装置的悬挂式列车和悬挂式列车系统

专利名称：	具有逃生装置的悬挂式列车和悬挂式列车系统
摘要：	本发明涉及空中列车技术领域，旨在解决空中轨道列车出现故障进行救援时安全逃生通道安装麻烦、安全隐患大的问题，本发明提供了一种具有逃生装置的悬挂式列车，包括车厢本体，所述车厢本体端部设置有逃生口，所述逃生口设置有可与其紧密配合的逃生装置，所述逃生装置包括板状结构和连接结构，所述板状结构通过所述连接结构装设于所述车厢本体；在所述逃生装置打开过程中，所述板状结构围绕所述连接结构向下旋转和特定目标物对接以形成悬空通道。本发明的有益效果为：通过本发明的车门逃生装置，无需额外安装逃生通道，车门自动对接形成逃生通道，救援效率高，实用性强，安全性高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中建空列(北京)科技有限公司
发明人：	赵建阳;郭世杰;郅建国;贾楸烽;孙继辉;冯昭君;李自锋;张骎;何海洋;胡瑾;徐万鹏;李鑫鑫;龚艳林;许玉麒
专利状态：	有效
申请日期：	2019-10-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201911049468.9
公开号：	CN110615011A
代理机构：	北京市恒有知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	郭文浩;尹文会
分类号：	B61D49/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D49
申请人地址：	100083 北京市海淀区成府路45号中关村智造大街G栋3层3001
主权项：	1.一种具有逃生装置的悬挂式列车，包括车厢本体，其特征在于，所述车厢本体端部设置有逃生口，所述逃生口设置有可与其紧密配合的逃生装置，所述逃生装置包括板状结构和连接结构，所述板状结构通过所述连接结构装设于所述车厢本体；在所述逃生装置打开过程中，所述板状结构围绕所述连接结构向下旋转和特定目标物对接以形成悬空通道。 2.根据权利要求1所述的具有逃生装置的悬挂式列车，其特征在于，所述板状结构为纵向可伸缩结构。 3.根据权利要求2所述的具有逃生装置的悬挂式列车，其特征在于，所述板状结构包括第一板状结构和第二板状结构，所述第一板状结构的一端与所述车厢本体可转动连接；所述第二板状结构与所述第一板状结构可滑动连接，在所述逃生装置打开时，所述第二板状结构可向所述第一板状结构远离所述连接结构的一端伸展。 4.根据权利要求3所述的具有逃生装置的悬挂式列车，其特征在于，所述板状结构内壁设置有沿其纵向设置的防护装置，所述防护装置为可伸缩结构；在所述逃生装置处于关闭状态下，所述防护装置处于折叠状态；在所述逃生装置处于打开状态下，所述防护装置向上伸展形成所述板状结构两侧的防护结构。 5.根据权利要求4所述的具有逃生装置的悬挂式列车，其特征在于，所述防护装置包括第一部件、第二部件和第三部件，所述第一部件的一端与所述板状结构连接，所述第二部件与所述第一部件的另一端可滑动连接；所述第三部件设置于所述第二部件远离所述第一部件的一端；在使用状态下，所述第二部件可向所述第一部件远离所述板状结构的一端伸展，并与所述第三部件形成防护结构。 6.根据权利要求5所述的具有逃生装置的悬挂式列车，其特征在于，所述连接结构包括第一连接结构和第二连接结构，所述第一连接结构的一端固设于所述板状结构的底部，所述第一连接结构的另一端铰接于所述车厢本体；所述第二连接结构为斜拉结构，所述斜拉结构的一端设置于所述逃生口的侧部，所述斜拉结构的另一端设置于所述板状结构内壁，在所述逃生装置处于打开状态时，所述斜拉结构与所述车厢本体、所述板状结构呈三角形状态，并用于拉伸所述板状结构。 7.根据权利要求6所述的具有逃生装置的悬挂式列车，其特征在于，所述逃生装置还包括第一驱动装置，所述第一驱动装置用于驱动所述板状结构围绕所述第一连接结构与所述车厢本体的铰接部位转动。 8.根据权利要求6所述的具有逃生装置的悬挂式列车，其特征在于，所述逃生装置还包括第二驱动装置，所述第二驱动装置用于控制所述拉伸结构的斜拉部的长度以打开/关闭所述逃生装置。 9.根据权利要求6所述的具有逃生装置的悬挂式列车，其特征在于，所述逃生装置还包括第三驱动装置，所述第三驱动装置用于驱动所述板状结构沿其纵向进行伸展/收缩。 10.根据权利要求6所述的具有逃生装置的悬挂式列车，其特征在于，所述逃生装置还包括第四驱动装置，所述第四驱动装置用于驱动所述防护装置在其高度方向伸展/收缩。
所属类别：	发明专利