详情

原文传递一种短定子磁浮列车三轨供电构造

专利名称：	一种短定子磁浮列车三轨供电构造
摘要：	本实用新型公开了一种短定子磁浮列车三轨供电构造，涉及磁浮列车供电和运行控制技术领域。该系统包括供电轨、与所述供电轨接触的集电器、用于向磁浮列车三相驱动绕组供电的交直交变频变压装置、磁浮列车三相驱动绕组，其中所述供电轨的第一供电轨、第二供电轨和第三供电轨构成三相交流供电回路，并沿磁浮线路两侧铺设，由地面的交直交变频变压装置供电，通过地面交直交变频变压装置调频、调压供电实现磁浮列车驱动和运行控制，实现无人驾驶，并适于高低速运行。通过改变传统的供电方式，优化系统结构，可有效地减轻车载设备重量，实现列车轻量化，提高承载效率，使短定子磁浮列车的优势得到更好发挥。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	西南交通大学
发明人：	李群湛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201920036348.4
公开号：	CN209381845U
代理机构：	成都点睛专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	葛启函
分类号：	B60M1/30(2006.01);B;B60;B60M;B60M1
申请人地址：	610031 四川省成都市二环路北一段111号
主权项：	1.一种短定子磁浮列车三轨供电构造，包括交直交变频变压装置(3)、供电轨(1)、车载集电器(2)和磁浮列车三相驱动绕组(5)；其特征在于：所述供电轨(1)包括第一供电轨(1a)、第二供电轨(1b)和第三供电轨(1c),其中所述第一供电轨(1a)、所述第二供电轨(1b)和所述第三供电轨(1c)构成三相交流供电回路，由地面的交直交变频变压装置(3)供电；所述车载集电器(2)包括第一集电器(2a)、第二集电器(2b)和第三集电器(2c)，所述第一集电器(2a)、第二集电器(2b)和第三集电器(2c)的尾端通过电缆分别与所述磁浮列车三相驱动绕组(5)的三相端子连接，所述第一集电器(2a)、第二集电器(2b)和第三集电器(2c)前端分别依次与对应的所述第一供电轨(1a)、所述第二供电轨(1b)和所述第三供电轨(1c)接触受电；所述交直交变频变压装置(3)通过第一供电轨(1a)和第一集电器(2a)、第二供电轨(1b)和第二集电器(2b)、第三供电轨(1c)和第三集电器(2c)向所述磁浮列车三相驱动绕组(5)供电并控制磁浮列车(4)的启停和运行。 2.根据权利要求1所述的一种短定子磁浮列车三轨供电构造，其特征在于：所述第一供电轨(1a)、第二供电轨(1b)、第三供电轨(1c)均沿磁浮线路铺设；所述第一供电轨(1a)、第二供电轨(1b)、第三供电轨(1c)中任意选择一个接地。 3.根据权利要求1或2所述的一种短定子磁浮列车三轨供电构造，其特征在于：未接地的任意两条供电轨(1)被分成若干分段，每分段通过独立的交直交变频变压装置(3)供电。 4.根据权利要求1所述的一种短定子磁浮列车三轨供电构造，其特征在于：所述第一供电轨(1a)、第二供电轨(1b)、第三供电轨(1c)被分成若干分段，每分段通过独立的交直交变频变压装置(3)供电。 5.根据权利要求1所述的一种短定子磁浮列车三轨供电构造，其特征在于：所述车载集电器(2)安装于磁浮列车转向架端头或转向架两侧并与磁浮列车转向架绝缘；所述车载集电器(2)的第一集电器(2a)、第二集电器(2b)和第三集电器(2c)之间相互绝缘。 6.根据权利要求1所述的一种短定子磁浮列车三轨供电构造，其特征在于：还包括整流储能装置(6)，所述整流储能装置(6)的三相交流端子与所述磁浮列车三相驱动绕组(5)三相端子连接。
所属类别：	实用新型