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原文传递一种短定子磁浮列车四轨供电构造

专利名称：	一种短定子磁浮列车四轨供电构造
摘要：	本实用新型公开了一种短定子磁浮列车四轨供电构造，涉及磁浮列车供电与运行控制技术领域。该系统的第一供电轨、第二供电轨和第三供电轨(接地)构成三相交流供电回路，第三供电轨和第四供电轨构成直流供电回路，并沿磁浮线路两侧铺设；交直交变频变压装置经三相交流供电回路和集电器向磁浮列车三相驱动绕组供电，通过地面的交直交变频变压装置调频、调压供电实现磁浮列车运行的自动控制，实现无人驾驶，并适于高低速运行；直流供电回路由地面的整流装置供电，再经集电器向列车辅助用电设备供电。本构造通过改变系统的供电方式，优化系统结构，有效地减轻车载设备重量，实现列车轻量化，提高承载效率，使短定子磁浮列车的优势得到更好发挥。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	西南交通大学
发明人：	李群湛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201920036375.1
公开号：	CN209381846U
代理机构：	成都点睛专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	葛启函
分类号：	B60M1/30(2006.01);B;B60;B60M;B60M1
申请人地址：	610031 四川省成都市二环路北一段111号
主权项：	1.一种短定子磁浮列车四轨供电构造，包括交直交变频变压装置(3)、整流装置(4)、供电轨(1)、车载集电器(2)、磁浮列车三相驱动绕组(6)和列车辅助用电设备(7)；其特征在于：所述供电轨(1)分为第一供电轨(1a)、第二供电轨(1b)、第三供电轨(1c)、第四供电轨(1d),其中所述第一供电轨(1a)、所述第二供电轨(1b)与所述第三供电轨(1c)构成三相交流供电回路，由地面的交直交变频变压装置(3)供电；所述三相交流供电回路中选择所述第三供电轨(1c)接地；所述第四供电轨(1d)与所述三相交流供电回路中接地的第三供电轨(1c)构成直流供电回路，由地面的整流装置(4)供电；所述车载集电器(2)包括第一集电器(2a)、第二集电器(2b)、第三集电器(2c)和第四集电器(2d)；所述第一集电器(2a)、所述第二集电器(2b)和所述第三集电器(2c)的尾端分别通过电缆与所述磁浮列车三相驱动绕组(6)三相端子连接，所述第一集电器(2a)、所述第二集电器(2b)和所述第三集电器(2c)的前端分别与所述第一供电轨(1a)、所述第二供电轨(1b)和所述第三供电轨(1c)接触受电；所述交直交变频变压装置(3)通过所述第一供电轨(1a)和所述第一集电器(2a)、所述第二供电轨(1b)和所述第二集电器(2b)、所述第三供电轨(1c)和所述第三集电器(2c)向所述磁浮列车三相驱动绕组(6)供电并通过所述交直交变频变压装置(3)的调频、调压来控制磁浮列车(5)的启停和运行；同时，所述第三集电器(2c)的尾端通过电缆与所述列车辅助用电设备(7)的负极连接，所述第四集电器(2d)的尾端通过电缆与列车辅助用电设备(7)的正极连接，所述第四集电器(2d)的前端与所述第四供电轨(1d)接触受电；所述整流装置(4)通过所述第三供电轨(1c)和所述第三集电器(2c)、所述第四供电轨(1d)和所述第四集电器(2d)向所述列车辅助用电设备(7)供电。 2.根据权利要求1所述的一种短定子磁浮列车四轨供电构造，其特征在于：所述第一供电轨(1a)、第二供电轨(1b)、第三供电轨(1c)、第四供电轨(1d)沿磁浮线路铺设，所述第一供电轨(1a)、第二供电轨(1b)被分成若干分段，每分段通过独立的交直交变频变压装置(3)供电。 3.根据权利要求1所述的一种短定子磁浮列车四轨供电构造，其特征在于：所述磁浮列车(5)的辅助用电设备(7)包括悬浮控制器、空调、照明设备；所述辅助用电设备(7)与整流装置(4)采用同一电压等级。 4.根据权利要求1所述的一种短定子磁浮列车四轨供电构造，其特征在于：所述车载集电器(2)均安装于列车转向架端头或转向架两侧且分别与磁浮列车转向架绝缘，所述车载集电器(2)的第一集电器(2a)、第二集电器(2b)、第三集电器(2c)和第四集电器(2d)相互绝缘。
所属类别：	实用新型