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原文传递车架及汽车

专利名称：	车架及汽车
摘要：	本申请涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种车架及汽车。该车架包括前纵梁支架、中纵梁支架和后纵梁支架；中纵梁支架的一端与前纵梁支架连接，中纵梁支架的另一端与后纵梁支架相连接；其中，前纵梁支架包括第一前纵梁和第二前纵梁，第一前纵梁的端部和第二前纵梁的端部均与中纵梁支架的前端相连接；第一前纵梁和第二前纵梁之间呈夹角设置，且第一前纵梁和第二前纵梁关于中纵梁支架对称分布。本申请在车架的前部设置了具有夹角的第一前纵梁和第二前纵梁，增加了车架前部的横向跨度，在汽车转弯时能够保证车头部位的平稳，解决了现有技术中存在的车头位置处的车架横向跨度小，在高速行驶的汽车转弯时，极易导致汽车发生侧翻事故的技术问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	柯恩汽车有限公司
发明人：	蔡克玲
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201920060059.8
公开号：	CN209382085U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	赵志远
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	110000 辽宁省沈阳市沈北新区蒲文路16-60号
主权项：	1.一种车架，其特征在于，包括前纵梁支架、中纵梁支架和后纵梁支架；所述中纵梁支架的一端与所述前纵梁支架连接，所述中纵梁支架的另一端与所述后纵梁支架相连接；其中，所述前纵梁支架包括第一前纵梁和第二前纵梁，所述第一前纵梁的端部和所述第二前纵梁的端部均与所述中纵梁支架的前端相连接；所述第一前纵梁和所述第二前纵梁之间呈夹角设置，且所述第一前纵梁和所述第二前纵梁关于所述中纵梁支架对称分布。 2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述前纵梁支架还包括前置加强梁，所述前置加强梁的一端与所述第一前纵梁背离中纵梁支架的一端相连接，所述前置加强梁的另一端与所述第二前纵梁背离中纵梁支架的一端相连接。 3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第一前纵梁和所述第二前纵梁之间还设置有驱动装置托板，所述驱动装置托板的两端分别与所述第一前纵梁和所述第二前纵梁相连接。 4.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述后纵梁支架包括第一后纵梁和第二后纵梁，所述第一后纵梁的端部和所述第二后纵梁的端部均与所述中纵梁支架的后端相连接；所述第一后纵梁和所述第二后纵梁之间呈夹角设置，且所述第一后纵梁和所述第二后纵梁关于所述中纵梁支架对称分布。 5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述后纵梁支架还包括后置加强梁，所述后置加强梁的一端与所述第一后纵梁背离中纵梁支架的一端相连接，所述后置加强梁的另一端与所述第二后纵梁背离中纵梁支架的一端相连接。 6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述中纵梁支架包括防护罩和底板，所述防护罩和所述底板围设成容置腔，所述容置腔用于容纳传动轴。 7.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，所述底板延伸至所述后纵梁支架的下方，且所述底板与所述后置加强梁之间间隔设置；所述底板与所述后置加强梁之间设置有支撑杆，所述支撑杆的一端与所述底板连接，所述支撑杆的另一端与所述后置加强梁连接。 8.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述前纵梁支架和所述中纵梁支架之间设置有连接件，所述连接件位于所述前纵梁支架和所述中纵梁支架的底部，所述连接件分别与所述中纵梁支架、所述第一前纵梁和所述第二前纵梁相连接。 9.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述前纵梁支架上开设有多个减重孔，所述中纵梁支架上开设有多个减重孔。 10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的车架。
所属类别：	实用新型