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原文传递汽车车架及汽车

专利名称：	汽车车架及汽车
摘要：	本实用新型提供了一种汽车车架及汽车，该汽车车架其具有沿汽车宽度方向相对且间隔设置的两个车架纵梁，以及连接在两个车架纵梁之间的车架横梁，在车架横梁上设有用于安装转向机的安装套管。其中，安装套管具有位于车架横梁中的管体，以及抵接在车架横梁顶部的凸环，凸环具有靠近车架横梁前侧的前侧部分，以及靠近车架横梁后侧的后侧部分。该后侧部分的径向厚度L1小于前侧部分的径向厚度L2。本实用新型的汽车车架，通过使凸环后侧部分的径向厚度L1小于前侧部分的径向厚度L2，可增大后侧部分与车架横梁边缘之间的距离，能够使凸环远离车架横梁的边缘薄弱区域，从而可有效避免安装套管与车架横梁之间的焊道开裂。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	相照洋;刘博;刘红升;王松;乔鹏;尹双双;彭悦;尼玉轲;聂长帅;李珊珊;贾子兴
专利状态：	有效
申请日期：	2022-10-24T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-31T00:00:00+0800
申请号：	CN202222804434.X
公开号：	CN218400710U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	宋会然
分类号：	B62D21/02;B62D21/00;B60G21/055;B60G7/00;B;B62;B60;B62D;B60G;B62D21;B60G21;B60G7;B62D21/02;B62D21/00;B60G21/055;B60G7/00
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种汽车车架，其特征在于：具有沿汽车宽度方向相对且间隔设置的两个车架纵梁(1)，以及连接在两个所述车架纵梁(1)之间的车架横梁(3)，所述车架横梁(3)上设有用于安装转向机的安装套管(6)；其中，所述安装套管(6)具有位于所述车架横梁(3)中的管体(601)，以及抵接在所述车架横梁(3)顶部的凸环(602)；所述凸环(602)具有靠近所述车架横梁(3)前侧的前侧部分(602a)，以及靠近所述车架横梁(3)后侧的后侧部分(602b)，所述后侧部分(602b)的径向厚度L1小于所述前侧部分(602a)的径向厚度L2。 2.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于：所述车架横梁(3)上设有外凸部(3b)，所述外凸部(3b)向所述车架横梁(3)的后侧凸出，所述安装套管(6)设置在所述外凸部(3b)上。 3.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于：所述安装套管(6)与所述车架横梁(3)满焊相连。 4.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于：所述车架横梁(3)包括扣合相连的横梁外板(302)和横梁内板(301)；所述安装套管(6)设置在所述横梁内板(301)上，所述横梁外板(302)设有用于避让所述安装套管(6)的避让槽。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车车架，其特征在于：两个所述车架纵梁(1)上均设有沿汽车高度方向向下延伸的控制臂安装支架(2)，所述车架横梁(3)连接在两个所述控制臂安装支架(2)之间；在所述车架横梁(3)的两端分别设有连接在所述控制臂安装支架(2)与所述车架横梁(3)之间的稳定杆安装支架(4)。 6.根据权利要求5所述的汽车车架，其特征在于：所述稳定杆安装支架(4)位于所述车架横梁(3)的前侧，并具有与所述车架横梁(3)相连的横向部分(401)、与所述控制臂安装支架(2)相连的纵向部分(402)，以及连接在所述横向部分(401)和所述纵向部分(402)之间的翻边(403)，所述翻边(403)沿汽车长度方向向后翻折至所述车架横梁(3)的上方；所述翻边(403)与所述车架横梁(3)以及所述控制臂安装支架(2)之间连接有第一加强板(7)。 7.根据权利要求6所述的汽车车架，其特征在于：所述纵向部分(402)、所述翻边(403)和所述控制臂安装支架(2)之间设有第二加强板(5)。 8.根据权利要求6所述的汽车车架，其特征在于：所述纵向部分(402)具有朝向所述控制臂安装支架(2)弯折的弯折边(4021)，所述纵向部分(402)通过所述弯折边(4021)与所述控制臂安装支架(2)相连。 9.根据权利要求6所述的汽车车架，其特征在于：所述稳定杆安装支架(4)与所述车架横梁(3)之间的连接长度L3大于所述安装套管(6)与所述控制臂安装支架(2)之间的距离L4。 10.一种汽车，其特征在于：所述汽车上设有权利要求1至9中任一项所述的汽车车架。