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原文传递一种车用双回路冷凝器

专利名称：	一种车用双回路冷凝器
摘要：	本实用新型涉及一种车用双回路冷凝器，通过将驱动电机、电机控制器、高压柜、燃电系统的冷凝器和氢燃料反应堆的冷凝器集成在一起，拥有各自独立的冷凝管回路但共用散热片和风扇，从而起到为驱动电机、电机控制器、高压柜、燃电系统冷凝器和氢燃料反应堆共同散热的作用。与现有技术相比，本实用新型集成度高、占用空间小、空气流动性好、成本低、重量轻，适用车型范围广，尤其是中小型车型。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海申龙客车有限公司
发明人：	钱珏;郭必韬
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821998912.2
公开号：	CN209426563U
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	林君如
分类号：	B60K11/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K11
申请人地址：	201108 上海市闵行区华宁路2898号A区
主权项：	1.一种车用双回路冷凝器，用于驱动电机、电机控制器、高压柜、燃电系统和氢燃料反应堆的散热，其特征在于，包括外框、散热器、第一冷凝管回路、第二冷凝管回路和散热风扇组件；所述的外框由呈矩形的第一框架(11)和叠置于第一框架(11)一侧上部的第二框架(12)组成，所述的散热器(2)由平行设置于外框内的多个散热片组成，散热片的宽度与外框的厚度相匹配，所述的第一冷凝管回路用于氢燃料反应堆的散热，布置于第一框架(11)内的散热器(2)内部，且第一框架(11)上设有与第一冷凝管回路相匹配的第一回路入口(31)和第一回路出口(32)，所述的第二冷凝管回路用于驱动电机、电机控制器、高压柜和燃电系统的散热，布置于第二框架(12)内的散热器(2)内部，且第二框架(12)上设有与第二冷凝管回路相匹配的第二回路入口(41)和第二回路出口(42)，所述的散热风扇组件设置于外框一侧，用于引导冷却空气穿过外框内的散热器。 2.根据权利要求1所述的一种车用双回路冷凝器，其特征在于，所述的散热风扇组件和第二框架(12)分居第一框架(11)两侧，散热风扇组件用于引导冷却空气从第二框架侧向第一框架侧流动。 3.根据权利要求2所述的一种车用双回路冷凝器，其特征在于，所述的散热风扇组件由与外框上部对应的两个风扇(5)以及与外框下部对应的两个风扇(5)组成。 4.根据权利要求1所述的一种车用双回路冷凝器，其特征在于，所述的散热片为全铝散热片。 5.根据权利要求1所述的一种车用双回路冷凝器，其特征在于，所述的第一回路入口(31)和第一回路出口(32)位于第一框架(11)的两个对角处，并且通过外部管路与氢燃料反应堆和水泵连接。 6.根据权利要求1所述的一种车用双回路冷凝器，其特征在于，所述的第二回路入口(41)和第二回路出口(42)位于第二框架(12)的两个对角处，并且通过外部管路与防冻液泵、电机控制器、燃电系统、驱动电机及高压柜连接。 7.根据权利要求6所述的一种车用双回路冷凝器，其特征在于，所述的电机控制器、燃电系统、驱动电机和高压柜按照防冻液流动方向依次连接在外部管路上。 8.根据权利要求1所述的一种车用双回路冷凝器，其特征在于，所述的第一框架(11)的底部设有安装支座(6)，用于该冷凝器在车身上的固定。 9.根据权利要求1所述的一种车用双回路冷凝器，其特征在于，所述的第一框架(11)上设有与第一冷凝管回路相匹配的第一回路排空管(33)，第二框架(12)上设有与第二冷凝管回路相匹配的第二回路排空管(43)。
所属类别：	实用新型