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原文传递带有热泵的机动车的空气调节装置和运行这种热泵的方法

专利名称：	带有热泵的机动车的空气调节装置和运行这种热泵的方法
摘要：	本发明涉及一种带有热泵的机动车的空气调节装置，其中热泵具有电池‑热传递器(6)，该电池‑热传递器与机动车的电池热联结，其中电池‑热传递器(6)在热泵的运行模式中作用为液化器或气体冷却器以用于将热给出到电池处。此外本发明涉及一种用于运行这样的空气调节装置(1,1',1'')的方法。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大众汽车有限公司
发明人：	J-C.阿尔布雷希特;C.瓦克斯姆特;B.沙尔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910176308.4
公开号：	CN110239308A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	万欣;陈浩然
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	德国沃尔夫斯堡
主权项：	1.一种带有热泵的机动车的空气调节装置，其中，所述热泵具有电池-热传递器(6)，该电池-热传递器与所述机动车的电池热联结，其中所述电池-热传递器(6)在所述热泵的运行模式中作用为液化器或气体冷却器以用于将热给出到所述电池处。 2.根据权利要求1所述的空气调节装置，其中，所述电池-热传递器(6)在所述热泵的另外的运行模式中作用为蒸发器以用于从所述电池接收热。 3.根据权利要求2所述的空气调节装置，其中，所述热泵具有调节单元(7b)，该调节单元如此布置，以至于冷却剂在所述调节单元(7b)的第一位置中如此穿流所述电池-热传递器(6)，以至于所述电池-热传递器(6)作用为液化器或气体冷却器，且所述冷却剂在所述调节单元(7b)的第二位置中如此穿流所述电池-热传递器(6)，以至于所述电池-热传递器(6)作用为蒸发器。 4.根据前述权利要求中任一项所述的空气调节装置，其中，所述热泵此外具有压缩器(3)和内部-热传递器(4,4')以用于将热给出到所述机动车的内部空间处，其中所述内部-热传递器(4,4')在流动方向上布置在所述压缩器(3)之后和所述电池-热传递器(6)之前。 5.根据权利要求4所述的空气调节装置，其中，所述热泵如此构造，以至于所述冷却剂如此长地在所述内部-热传递器(4,4')中给出热，直到所述冷却剂的温度达到所述冷却剂的沸腾温度，且所述冷却剂紧接着在所述沸腾温度的情形中流动穿过所述电池-热传递器(6)。 6.根据权利要求4或5所述的空气调节装置，其中，所述热泵具有可控制的减压单元(5a)，该减压单元布置在所述内部-热传递器(4,4')和所述电池-热传递器(6)之间，其中所述可控制的减压单元(5a)构造用于减少在所述电池-热传递器(6)的区域中的压力。 7.根据权利要求4或5所述的空气调节装置，其中，所述热泵如此构造，以至于所述冷却剂从所述内部-热传递器(4,4')流动至所述电池-热传递器(6)，在此没有主动地被节流。 8.根据前述权利要求中任一项所述的空气调节装置，其中，所述热泵此外具有另外的内部空间-空气-冷却剂-热传递器(16)，该内部空间-空气-冷却剂-热传递器如此布置，以至于其并行于所述电池-热传递器(6)在给出热的情形下由所述冷却剂穿流。 9.根据前述权利要求中任一项所述的空气调节装置，其中，所述电池-热传递器(6)为相变结构，该相变结构布置在所述电池中和/或处，或是用于将热带入到穿流所述电池的冷却回路中的热交换器。 10.一种用于运行机动车的空气调节装置(1,1',1'')的热泵的方法，其中所述热泵的调节单元(7b)如此调整，以至于与所述机动车的电池热联结的所述热泵的电池-热传递器(6)在第一运行模式中作用为液化器或气体冷却器以用于将热给出到所述电池处，且在第二运行模式中作用为蒸发器以用于从所述电池接收热。 11.根据权利要求10所述的方法，其中，在所述第一运行模式中在所述电池-热传递器(6)的区域中的压力如此减少，以至于所述冷却剂的沸腾温度位于0℃和30℃之间的范围中。
所属类别：	发明专利