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原文传递具有空气引导单元的机动车辆车身

专利名称：	具有空气引导单元的机动车辆车身
摘要：	本发明涉及一种具有空气引导单元的机动车辆车身，空气引导单元(3)的空气引导元件(5)与该机动车辆车身(1)齐平地定位，且空气引导元件(3)可移动地与机动车辆车身(1)连接，该机动车辆车身(1)中形成有接收空间(13)，该接收空间用于接收安排在该机动车辆车身(1)的车尾区域(2)中的空气引导元件(5)，该空气引导单元(3)包括调整单元(4)，该调整单元具有调节元件(14)，借助于该调节元件，空气引导元件(5)是可移动的，该调节元件(14)被固定地安排在机动车辆车身(1)的承载元件(16)处。根据本发明，承载元件(16)以扭转成型件的形式形成，以便加固车尾区域(2)的构成接收空间(13)的后盖(10)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	保时捷股份公司
发明人：	S·韦伯;J·保罗
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910188192.6
公开号：	CN110271611A
代理机构：	北京北翔知识产权代理有限公司
代理人：	潘飞;郑建晖
分类号：	B62D25/08(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种具有空气引导单元的机动车辆车身，其中该空气引导单元(3)的空气引导元件(5)能够与该机动车辆车身(1)齐平地定位，并且其中该空气引导元件(5)可移动地与该机动车辆车身(1)连接，其中在该机动车辆车身(1)中形成有接收空间(13)，该接收空间用于接收安排在该机动车辆车身(1)的车尾区域(2)中的该空气引导元件(5)，并且其中该空气引导单元(3)包括调整单元(4)，该调整单元具有调节元件(14)，借助于该调节元件，该空气引导元件(5)是可移动的，并且其中该调节元件(14)被固定地安排在该机动车辆车身(1)的承载元件(16)处，其特征在于，该承载元件(16)以扭转型材的形式形成，以便加固该车尾区域(2)的构成该接收空间(13)的后盖(10)。 2.根据权利要求1所述的机动车辆车身，其特征在于，该承载元件(16)以灰色区域覆盖件的形式形成，其中该承载元件设计为至少在该机动车辆车身(1)的车身横轴(21)的方向上并且在该机动车辆车身(1)的车身纵轴(22)的方向上覆盖该接收空间(13)。 3.根据权利要求1或2所述的机动车辆车身，其特征在于，该承载元件(16)被固定地接收在该后盖(10)处。 4.根据权利要求1或2所述的机动车辆车身，其特征在于，该承载元件(16)到该机动车辆车身(1)的接点(37)定位在该机动车辆车身(1)的不可见区域中。 5.根据权利要求4所述的机动车辆车身，其特征在于，在该空气引导元件(5)与该接点(37)之间形成从周围环境(6)的方向遮盖该接点(37)的覆盖元件(29)。 6.根据权利要求1或2所述的机动车辆车身，其特征在于，该承载元件(16)形成为：在车身纵轴(22)的方向上在该承载元件朝向该机动车辆车身(1)的乘客室(18)形成的第一末端(26)处借助紧固器件(27)与车身部分(10)连接、尤其与该后盖(10)连接，并且在该承载元件的背向该第一末端(26)形成的第二末端(30)处在该机动车辆车身(1)的车身纵轴(22)的方向上和/或在车身竖轴(23)的方向上支撑。 7.根据权利要求1或2所述的机动车辆车身，其特征在于，该承载元件(16)借助形状/力配合连接与该机动车辆车身(1)连接。 8.根据权利要求1或2所述的机动车辆车身，其特征在于，在该承载元件(16)与该空气引导元件(5)之间设置支撑元件(28)。 9.根据权利要求1或2所述的机动车辆车身，其特征在于，该调节元件(14)借助承载臂(25)被安排在该承载元件(16)处。 10.根据权利要求1或2所述的机动车辆车身，其特征在于，该承载元件(16)形成为用于支撑该调整装置(4)的运动机构(15)。
所属类别：	发明专利