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原文传递一种辅助刹车阀

专利名称：	一种辅助刹车阀
摘要：	本实用新型公开了一种辅助刹车阀,包括阀岛,阀岛内设有第一电磁阀、第二电磁阀、至少一个调压组件，阀岛上设有气源入口、排气通道、第一排气口和第二排气口,调压组件包括调压阀和电磁阀，气源入口分别连通于第一电磁阀的进气口和调压阀的进气口，调压阀的出气口连接于电磁阀的进气口，第一电磁阀的出气口和电磁阀的出气口分别连接于排气通道,排气通道连接于第一排气口和第二排气口,第一排气口用于连接汽车前刹，第二排气口用于连接汽车后刹，排气通道上还连接于第二电磁阀的进气口，第二电磁阀的出气口连接于外界。本实用新型提供一种辅助刹车阀，具有集成度高，安装所需空间小，而且使用安全的特点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波佳尔灵气动机械有限公司
发明人：	竺伟杰;吴楠;单谟君;单军波;严瑞康
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201821766161.1
公开号：	CN209381979U
代理机构：	宁波浙成知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	洪松
分类号：	B60T15/02(2006.01);B;B60;B60T;B60T15
申请人地址：	315500 浙江省宁波市奉化区溪口镇兴佳路1号
主权项：	1.一种辅助刹车阀,其特征在于：包括阀岛（1），阀岛（1）内设有第一电磁阀（2）、第二电磁阀（7）、至少一个调压组件，阀岛（1）上设有气源入口（3）、排气通道（4）、第一排气口（5）和第二排气口（6）, 所述调压组件包括调压阀和电磁阀，气源入口（3）分别连通于第一电磁阀（2）的进气口和调压阀的进气口，调压阀的出气口连接于电磁阀的进气口，第一电磁阀（2）的出气口和电磁阀的出气口分别连接于排气通道（4）,排气通道（4）连接于第一排气口（5）和第二排气口（6）,第一排气口（5）用于连接汽车前刹，第二排气口（6）用于连接汽车后刹，排气通道（4）上还连接于第二电磁阀（7）的进气口，第二电磁阀（7）的出气口连接于外界。 2.根据权利要求1所述的一种辅助刹车阀,其特征在于：所述调压组件的数量为三组，第一调压组件包括第一调压阀（8）和第三电磁阀（9），第二调压组件包括第二调压阀（10）和第四电磁阀（11），第三调压组件包括第三调压阀（12）和第五电磁阀（13），气源入口（3）分别连通于第一调压阀（8）的进气口、第二调压阀（10）的进气口和第三调压阀（12）的进气口，第一调压阀（8）的出气口连接于第三电磁阀（9）的进气口，第二调压阀（10）的出气口连接于第四电磁阀（11）的进气口，第三调压阀（12）的出气口连接于第五电磁阀（13）的进气口，第三电磁阀（9）的出气口、第四电磁阀（11）的出气口和第五电磁阀（13）的出气口分别连接于排气通道（4）。 3.根据权利要求2所述的一种辅助刹车阀,其特征在于：所述第一电磁阀（2）、第二电磁阀（7）、第三电磁阀（9）、第四电磁阀（11）和第五电磁阀（13）的构造相同，第一电磁阀（2）、第三电磁阀（9）、第四电磁阀（11）和第五电磁阀（13）为常闭电磁阀，第二电磁阀（7）为常开电磁阀。 4.根据权利要求2所述的一种辅助刹车阀,其特征在于：所述第一调压阀（8）、第二调压阀（10）、第三调压阀（12）构造相同，第一调压阀（8）、第二调压阀（10）、第三调压阀（12）工作压力不同。 5.根据权利要求3所述的一种辅助刹车阀,其特征在于：所述第三电磁阀（9）包括阀体（16），所述阀体（16）内设有阀腔（17），阀体（16）上设有与阀腔（17）连通的第三电磁阀（9）的进气口和第三电磁阀（9）的出气口，阀腔（17）内设有隔套（18），隔套（18）内活动设有阀杆（30），阀腔（17）底部设有底盖（19），阀体（16）顶部设有先导头组件，所述阀杆（30）一端与先导头组件相配合，所述阀杆（30）另一端与底盖（19）之间设有第一弹簧（20），第三电磁阀（9）的进气口和第三电磁阀（9）的出气口之间通过阀杆（30）封堵。 6.根据权利要求5所述的一种辅助刹车阀,其特征在于：所述先导头组件包括先导阀座（21）、套筒（22）、动铁芯（23）、静铁芯（24）和电磁线圈（25），所述先导阀座（21）内设有活塞腔（27），活塞腔（27）内设有活塞（26），所述阀杆（30）顶部伸入活塞腔（27）内与活塞（26）相抵，所述先导阀座（21）内还设有与活塞腔（27）连通的进气通道（28），套筒（22）与先导阀座（21）固定连接，电磁线圈（25）套设于套筒（22）外，先导阀座（21）与阀体（16）固定连接，静铁芯（24）设于套筒（22）内，动铁芯（23）一端位于套筒（22）内，动铁芯（23）另一端伸出于套筒（22）外，动铁芯（23）与套筒（22）之间设有第二弹簧（29），动铁芯（23）在第二弹簧（29）的作用下与进气通道（28）相抵，以将进气通道（28）封堵，动铁芯（23）与进气通道（28）相抵端设有密封堵头。 7.根据权利要求5所述的一种辅助刹车阀,其特征在于：所述第一调压阀（8）包括设置于阀体（16）内的调压腔（31），阀体（16）上设有与调压腔（31）连通的第一调压阀（8）的进气口和第一调压阀（8）的出气口，所述气源入口（3）与第一调压阀（8）的进气口连通，所述调压腔（31）底部连接有减压阀座（32），所述调压腔（31）顶部连接有阀盖（33），所述阀盖（33）与调压腔（31）之间设有膜片（34），调压腔（31）内设有阀芯（35），阀芯（35）临近第一调压阀（8）的进气口的一端外周设有调压块（36），调压块（36）与减压阀座（32）之间设有第三弹簧（37），调压块（36）在第三弹簧（37）的作用下位于第一调压阀（8）的进气口与调压腔（31）之间，阀芯（35）另一端穿过调压腔（31）与膜片（34）相抵，阀盖（33）内设有调节螺杆（38），调节螺杆（38）与膜片（34）之间设有第四弹簧（39）。 8.根据权利要求7所述的一种辅助刹车阀,其特征在于：所述阀盖（33）外设有与调节螺杆（38）配合的手轮（40）。 9.根据权利要求1所述的一种辅助刹车阀,其特征在于：所述阀岛（1）上设有节流阀（14）,所述节流阀（14）包括节流螺丝（41）,节流螺丝（41）的一端设有锥形头,节流螺丝（41）安装于阀岛（1）上时，所述锥形头位于第一排气口（5）处。 10.根据权利要求1所述的一种辅助刹车阀,其特征在于：所述第二电磁阀（7）的出气口处连接有单向阀（15），单向阀（15）安装于阀岛（1）上，所述单向阀（15）包括消音螺丝（42）、第五弹簧（43）和密封座（44），消音螺丝（42）安装于阀岛（1）上，第五弹簧（43）位于消音螺丝（42）与密封座（44）之间，密封座（44）在第五弹簧（43）的作用下将第二电磁阀（7）的出气口封堵。
所属类别：	实用新型