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原文传递连拱隧道施工力学特性研究

论文题名：	连拱隧道施工力学特性研究
关键词：	连拱隧道;高速公路;有限元法;隧道工程
摘要：	随着我国高速公路的建设，公路隧道建设工程急剧增多。由于地形和地质条件的限制，越来越多的高速公路隧道会采连拱隧道。连拱隧道是公路隧道中的一种特殊形式，连拱隧道与分离式单洞隧道相比有很多优点，主要有：可以减少隧道的长度，保持线路流畅，断面造型美观；减少了征地和拆迁，降低了工程费用。高速公路隧道设计越来越多采用了连拱结构形式。由于连拱隧道受力结构复杂，设计要求高，施工难度大，因而对必要对连拱隧道的施工过程进行先进的数值模拟以此得到连拱隧道围岩在施工过程中的位移和应力变化，并以此为依据对施工工艺和施工方法进行合理、经济的优化就显得具有巨大价值和现实意义的工作。本文以浙江温州绕城高速公路陈家桥隧道为工程背景，利用有限元分析模拟程序MIDAS/GTS软件，根据陈家桥隧道工程施工实际，通过对确定的4个计算模型进行三维全过程动态施工模拟并对多种工况进行组合，分析在复杂施工工序下，连拱隧道围岩位移及应力变化规律，开挖过程中的空间效应。结合陈家桥隧道的监测数据研究了典型断面的锚杆轴力、围岩和初次支护接触压力、初次支护与二次衬砌层间支护压力的变化规律，把数值模拟和现场的监测数据进行了对比。
作者：	陶春胜
专业：	工程
导师：	张雷;许人平
授予学位：	硕士
授予学位单位：	同济大学
学位年度：	2008
正文语种：	中文