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公路连拱隧道监控量测与施工力学研究
| 论文题名： | 公路连拱隧道监控量测与施工力学研究 |
| 关键词： | 连拱隧道;监控量测;回归分析;有限差分法 |
| 摘要： | 连拱隧道是一种较为新颖而结构特殊的隧道形式，具有受地形条件限制小，线形顺畅，引线占地少，跨度大，空间利用率高，结构整体性好以及综合造价低等特点。然而对连拱隧道的应用和研究还处在初级探索阶段。针对这些内容本文主要做了以下工作： (1)在分析连拱隧道的发展状况以及连拱隧道特点的基础上，总结了目前国内较流行的隧道开挖方法及其适合范围。介绍了连拱隧道防、排水中的施工技术和工艺，较详尽的介绍了在极易渗水漏水部位防、排水的施工。 (2)研究了实际工作中监控量测工作的实施方案，通过对典型断面监测数据的计算分析，绘制了时间变化曲线，并对收敛量测数据进行了回归分析，给出了代表断面的回归方程，根据回归方程预测收敛最终值。 (3) 根据锚杆内力、钢支撑内力及围岩压力量测结果曲线图，得出在隧道开挖施工过程中靠近中墙一侧围岩扰动较大；在上下台阶开挖施工过程中，下台阶开挖对上台阶围岩产生的扰动对围岩位移的影响不大，但对锚杆内力等内力量测有较大影响。 (4) 介绍了FLAC<'3D>理论背景，介绍了本文所涉及的几种结构单元(锚杆单元、型钢拱架单元、衬砌单元等)，推导了FLAC中摩尔一库仑模型的公式。比较了FLAC和有限元程序的各自特点。 (5) 建立了三维连拱隧道有限差分模型，模拟隧道开挖支护前后围岩的力学响应、研究了不同支护强度下围岩的变形响应，并比较了模拟计算结果与现场监控量测结果。 (6) 研究连拱隧道后行开挖对先行开挖的影响、连拱隧道两种不同施工方法的比较、计算分析了不同围岩模型在本文模拟中的优劣。 |
| 作者： | 陶成富 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 李亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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