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原文传递用于机动车的空气调节设备

专利名称：	用于机动车的空气调节设备
摘要：	本发明涉及一种用于机动车的空气调节设备，该空气调节设备包括第一制冷剂回路(100)，该第一制冷剂回路带有第一压缩机(102)、构造为空气/制冷剂‑热传递件的第一热交换器(104)、第一外部交换器(108)、第一内部交换器(106)以及膨胀单元(110)，并且带有布置在制冷剂子回路的在第一压缩机(102)的输入侧通入的分支中的构造为冷却剂/制冷剂‑热传递件的冷却器，另外的膨胀单元(110)前置于该冷却器；以及带有电子部件(330,332,334,336)的冷却剂回路(300)，该冷却剂回路包括第二外部交换器(308)。可独立于第一制冷剂回路(100)运行的第二制冷剂回路(200)包括第二压缩机(202)、构造为冷却剂/制冷剂‑热传递件的联结冷凝器(402)、另外的膨胀单元(210)和构造为空气/制冷剂‑热传递件的第二内部交换器(206)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大众汽车有限公司
发明人：	O.阿克塔斯;D.希尔德布兰德特;T.哈克尔;A.舒尔茨
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201880012179.9
公开号：	CN110267834A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	万欣;陈浩然
分类号：	B60H1/32(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	德国沃尔夫斯堡
主权项：	1. 一种用于机动车的空气调节设备，包括 - 第一制冷剂回路(100)，带有 • 用于压缩第一制冷剂的第一压缩机(102)， • 沿第一制冷剂流动方向后置于所述压缩机(102)的且构造为空气/制冷剂-热传递件的第一热交换器(104)，所述第一热交换器可以由可导引到所述机动车的第一内部空间区域中的、第一内部空气流(116)穿流， • 沿第一制冷剂流动方向后置于所述第一热交换器(104)且前置于所述压缩机(102)的、可沿可调整的流动方向穿流的制冷剂子回路，所述制冷剂子回路包括构造为空气/制冷剂-热传递件的且可由第一外部空气流(116)穿流的第一外部交换器(108)、构造为空气/制冷剂-热传递件的且可由所述第一内部空气流(118)穿流的第一内部交换器(106)以及布置在所述第一外部交换器(108)与所述第一内部交换器(106)之间的膨胀单元(110)，和 • 布置在所述制冷剂子回路的在所述第一压缩机(102)的输入侧通入的分支中的构造为冷却剂/制冷剂-热传递件的冷却器(401)，另外的膨胀单元(110)前置于所述冷却器，和 - 冷却剂回路(300)，所述冷却剂回路与所述机动车的电部件(330,332,334,336)热联结，其中，所述冷却器(401)在冷却剂侧是所述冷却剂回路(300)的组成部分，其特征在于，所述冷却剂回路(300)包括构造为空气/冷却剂-热传递件的、可由第二外部空气流(316)穿流的第二外部交换器(308)以及特征在于第二制冷剂回路(200)，所述第二制冷剂回路可以独立于所述第一制冷剂回路(100)运行并且包括 - 用于压缩第二制冷剂的第二压缩机(202)， - 沿第二制冷剂流动方向后置于所述第二压缩机(202)的、构造为冷却剂/制冷剂-热传递件的联结冷凝器(402)， - 沿第二制冷剂流动方向后置于所述联结冷凝器(402)的另外的膨胀单元(210)和 - 沿第二制冷剂流动方向后置于该膨胀单元(210)的、构造为空气/制冷剂-热传递件的第二内部交换器(206)，所述第二内部交换器可以由可导引到所述机动车的第二内部空间区域中的第二内部空气流(218)穿流，其中，所述联结冷凝器(402)在冷却剂侧是所述冷却剂回路(300)的组成部分。 2. 根据权利要求1所述的空气调节设备，特征在于另外的冷却剂回路(300')，所述另外的冷却剂回路包括构造为空气/冷却剂-热传递件的且可由所述第二内部空气流(218)穿流的第二热交换器(304)。 3.根据权利要求2所述的空气调节设备，其特征在于，在空气侧在所述第二内部交换器(206)与所述第二热交换器(304)之间布置有可调节的空气导引器件(220)，借助于所述空气导引器件可以将所述第二内部空气流(218)以可调整的份额导引通过所述第二内部交换器(206)和/或所述第二热交换器(304)。 4.根据权利要求2至3中任一项所述的空气调节设备，其特征在于，所述另外的冷却剂回路是所述冷却剂回路(300)的可独立运行的第一冷却剂子回路(300')。 5.根据前述权利要求中任一项所述的空气调节设备，其特征在于，所述第二外部交换器(308)包括两个在空气侧依次连接的、分别构造为空气/冷却剂-热传递件的交换器元件。 6.根据权利要求5所述的空气调节设备，其特征在于，所述交换器元件中的第一交换器元件在冷却剂侧是可独立运行的、包括所述联结冷凝器(402)的第二冷却剂子回路(300'')的组成部分。 7.根据权利要求5至6中任一项所述的空气调节设备，其特征在于，所述交换器元件中的第二交换器元件在冷却剂侧是可独立运行的、包括至所述机动车的电部件(332,334,336)中的至少一个的热联结的第三冷却剂子回路(300''')的组成部分。 8.根据前述权利要求中任一项所述的空气调节设备，其特征在于，所述冷却器(401)在冷却剂侧是可独立运行的、包括至所述机动车的电部件(330)中的至少一个的热联结的第四冷却剂子回路(300'''')的组成部分。 9.根据权利要求2至8中任一项所述的空气调节设备，其特征在于，至少一个冷却剂子回路(300',300"")包括电冷却剂加热装置(328)。 10.根据权利要求2至9中任一项所述的空气调节设备，所述冷却剂子回路(300',300",300"',300"")可以通过切换阀分别完全地或部分地在冷却剂侧相互连接。
所属类别：	发明专利