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原文传递一种可调节的摩托车车架结构

专利名称：	一种可调节的摩托车车架结构
摘要：	本实用新型涉及一种可调节的摩托车车架结构，包括首管、中空异形的大上架、大下架、后大架、二桥连接管和加强部；所述首管上端对称两个焊接大上架，所述首管下端对称焊接大下架，所述大上架整体呈“L”形，包括长段和短段，其中长短靠上位置偏折设计，在长段和短段内弯位置设置加强部，所述加强部包括弧形连接板和设置在弧形连接板外侧的侧板；位于大上架两侧的加强部之间通过横向连接管固定；所述大下架包括倾斜段和水平段，在所述倾斜段靠上位置设置箭形加强杆，所述箭形加强杆与首管焊接。本实用新型改进巧妙，设置的二桥连接管具有可调结构能够实现车架坐垫位置的调节，整体车架具有吸收振动的作用，可以大大减小震动，提高行车的舒适度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆嘉思源科技有限公司
发明人：	王勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201822090428.6
公开号：	CN209426943U
代理机构：	重庆嘉禾共聚知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	谢丽
分类号：	B62K11/02(2006.01);B;B62;B62K;B62K11
申请人地址：	400000 重庆市璧山县璧城街道璧兴路67-1号
主权项：	1.一种可调节的摩托车车架结构，其特征在于：包括首管、中空异形的大上架、大下架、后大架、二桥连接管和加强部；所述首管上端对称焊接大上架，所述首管下端对称焊接大下架，所述大上架整体呈“L”形，包括长段和短段，其中长短靠上位置偏折设计，在长段和短段内弯位置设置加强部，所述加强部包括弧形连接板和设置在弧形连接板外侧的侧板；位于大上架两侧的加强部之间通过横向连接管固定；所述大下架包括倾斜段和水平段，在所述倾斜段靠上位置设置箭形加强杆，所述箭形加强杆与首管焊接；所述后大架设置在大上架外弯位置，所述后大架倾斜向上设置，其末端包括后支撑架，所述后支撑架外侧设置扶手连接杆；所述后大架上设置多个螺纹插孔，所述二桥连接管设置在大上架和后大架之间，所述二桥连接管中间具有挠性可弯，在大上架上设置旋转连接杆，所述二桥连接管上设置多个安装孔，所述旋转连接杆的自由端通过螺栓与安装孔固定。 2.根据权利要求1所述的一种可调节的摩托车车架结构，其特征在于：所述二桥连接管的一端与螺纹插孔连接。 3.根据权利要求1所述的一种可调节的摩托车车架结构，其特征在于：在两个所述大下架倾斜靠下位置之间设置横向连接管。 4.根据权利要求1所述的一种可调节的摩托车车架结构，其特征在于：在大上架与大下架设置第一铰接管和第二铰接管。 5.根据权利要求4所述的一种可调节的摩托车车架结构，其特征在于：所述第一铰接管、第二铰接管与大上架之间呈三角形固定。 6.根据权利要求1所述的一种可调节的摩托车车架结构，其特征在于：所述后大架中间底面设置坐垫垫板，在所述坐垫垫板之间设置横向连接管。 7.根据权利要求1所述的一种可调节的摩托车车架结构，其特征在于：所述中空异形的空心区横断面呈现六边形或者三边形或者椭圆形。 8.根据权利要求1所述的一种可调节的摩托车车架结构，其特征在于：在所述中空异形的内壁设置防锈镀层。
所属类别：	实用新型