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原文传递摩托车车架大板结构总成及摩托车车架

专利名称：	摩托车车架大板结构总成及摩托车车架
摘要：	本发明公开了一种摩托车车架大板结构总成及摩托车车架，摩托车车架大板结构总成包括对称设置的左大板及右大板，所述左大板及右大板均为扁管形板状结构，所述左大板及右大板上均设有用于固定平叉轴套的固定槽，所述固定槽为开口结构，该开口结构包括左侧开口、右侧开口及前侧开口；本发明的摩托车车架大板结构总成及摩托车车架，左大板及右大板采用扁管形板状结构，使大板结构具有足够的结构强度，保证车架的使用寿命；采用开口结构的固定槽来固定平叉轴套，固定槽更易于变形，使大板结构同时具有充分的变形量，能够顺利完成锁紧平叉的动作；本大板结构总成尤其符合跑车型骑式摩托车的流线型风格，有助于提高车架的外观商品质量。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆立松电器有限公司
发明人：	张朝松
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201711285916.6
公开号：	CN109895915A
分类号：	B62K19/00(2006.01);B;B62;B62K;B62K19
申请人地址：	402260 重庆市江津区珞璜工业园B区
主权项：	1.一种摩托车车架大板结构总成，包括对称设置的左大板及右大板，其特征在于：所述左大板及右大板均为扁管形板状结构；所述左大板及右大板上均设有用于固定平叉轴套的固定槽，所述固定槽为开口结构，该开口结构包括左侧开口、右侧开口及前侧开口。 2.根据权利要求1所述的摩托车车架大板结构总成，其特征在于：所述固定槽为弧形结构，该弧形结构与平叉轴套适形配合以固定连接。 3.根据权利要求2所述的摩托车车架大板结构总成，其特征在于：所述固定槽至少具有180°的弧度。 4.根据权利要求3所述的摩托车车架大板结构总成，其特征在于：所述固定槽与平叉轴套焊接固定。 5.根据权利要求1所述的摩托车车架大板结构总成，其特征在于：所述左大板包括固定连接的左内大板和左外大板，所述左内大板的表面平整，所述左外大板的表面部分上凸形成凸起部、部分下凹形成凹陷部；所述右大板包括固定连接的右内大板和右外大板，所述右内大板的表面平整，所述右外大板的表面部分上凸形成凸起部、部分下凹形成凹陷部。 6.根据权利要求5所述的摩托车车架大板结构总成，其特征在于：所述左内大板和左外大板的边沿上翻，使得所述左内大板和左外大板的横截面均呈U形，并且所述左内大板和左外大板扣合固定为扁管形板状结构；所述右内大板和右外大板的边沿上翻，使得所述右内大板和右外大板的横截面均呈U形，并且所述右内大板和右外大板扣合固定为扁管形板状结构。 7.根据权利要求6所述的摩托车车架大板结构总成，其特征在于：所述左内大板和左外大板扣合后进行焊接固定；所述右内大板和右外大板扣合后焊接固定。 8.根据权利要求1所述的摩托车车架大板结构总成，其特征在于：还包括固定在所述左大板和右大板之间的上横管及下横管，所述上横管为板状管，所述下横管为圆形管。 9.一种应用权利要求1至8任一权利要求所述的摩托车车架大板结构总成的摩托车车架，其特征在于：所述摩托车车架大板结构总成安装于摩托车车架。
所属类别：	发明专利