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原文传递踏板摩托车车架总成

专利名称：	踏板摩托车车架总成
摘要：	本发明公开了一种踏板摩托车车架总成，包括车架立管、对称布置在车架立管横向两侧的后左主梁和后右主梁、以及后主梁连接管；所述后左主梁后段和后右主梁后段通过后主梁连接管连接；还包括车架前横管和车架后横管，所述车架前横管将后左主梁前段的纵向前端和后右主梁前段的纵向前端连接，所述车架后横管将后左主梁后段的纵向前端和后右主梁后段的纵向前端连接；所述车架前横管、后左主梁前段、后左主梁中段、车架后横管、后右主梁前段和后右主梁中段合围形成功能区；保证车架强度的同时，降低繁琐车架构件以及加强件的使用，降低整车重量，为发动机的布置提供靠前的空间，提高置物箱的有效使用空间，更容易满足用户超大置物箱的需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆宗申创新技术研究院有限公司
发明人：	张玉江;舒勇;赵洪亮;苟孝贵;刘鸿飞
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-28T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-16T00:00:00+0800
申请号：	CN202211190208.5
公开号：	CN115476952A
代理机构：	北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司
代理人：	胡博文
分类号：	B62K19/06;B62K11/02;B;B62;B62K;B62K19;B62K11;B62K19/06;B62K11/02
申请人地址：	400054 重庆市巴南区渝南大道126号14幢
主权项：	1.一种踏板摩托车车架总成，其特征在于：包括车架立管、对称布置在车架立管横向两侧的前左主梁和前右主梁、对称布置在车架立管横向两侧的后左主梁和后右主梁、以及后主梁连接管；所述前左主梁的纵向前端连接至车架立管的横向左侧，所述前右主梁的纵向前端连接至车架立管的横向右侧；所述后左主梁的纵向前端连接至前左主梁的纵向后端，所述后右主梁的纵向前端连接至前右主梁的纵向后端；所述后左主梁包括后左主梁前段、后左主梁中段和后左主梁后段，所述后左主梁的纵向前端向下延伸并沿水平方向相后延伸形成后左主梁前段，所述后左主梁前段的纵向后端向后斜向上延伸形成后左主梁中段，所述后左主梁中段的纵向后端向后延伸形成后左主梁后段；所述后右主梁包括后右主梁前段、后右主梁中段和后右主梁后段，所述后右主梁的纵向前端向下延伸并沿水平方向相后弯折延伸形成后右主梁前段，所述后右主梁前段的纵向后端向后斜向上延伸形成后右主梁中段，所述后右主梁中段的纵向后端向后延伸形成后右主梁后段；所述后左主梁后段和后右主梁后段通过后主梁连接管连接；还包括车架前横管和车架后横管，所述车架前横管将后左主梁前段的纵向前端和后右主梁前段的纵向前端连接，所述车架后横管将后左主梁后段的纵向前端和后右主梁后段的纵向前端连接；所述车架前横管、后左主梁前段、后左主梁中段、车架后横管、后右主梁前段和后右主梁中段合围形成功能区。 2.根据权利要求1所述的踏板摩托车车架总成，其特征在于：所述车架前横管在横向以穿设的方式将前左主梁和前右主梁连接，所述后左主梁前段的纵向前端连接于车架前横管的横向左端，所述后右主梁前段的纵向前端连接于车架前横管的横向右端。 3.根据权利要求1所述的踏板摩托车车架总成，其特征在于：还包括置物箱前横管和置物箱后横管，所述置物箱前横管连接于后左主梁前段的折弯和后右主梁前段的折弯，所述置物箱后横管连接于后左主梁中段与后左主梁后段过渡处的折弯和后右主梁中段与后右主梁后段过渡处的折弯。 4.根据权利要求3所述的踏板摩托车车架总成，其特征在于：所述前左主梁由前左主梁的纵向前端向外斜向下延伸并沿水平方向向后折弯延伸形成，所述前右主梁由前右主梁的纵向前端向外斜向下延伸并沿水平方向向后折弯延伸形成。 5.根据权利要求4所述的踏板摩托车车架总成，其特征在于：还包括对称布置在车架立管横向两侧的左下管和右下管，所述左下管由左下管的纵向前端向外斜向下延伸并沿水平方向向后折弯延伸形成，所述右下管由前右下管的纵向前端向外斜向下延伸并沿水平方向向后折弯延伸形成；所述左下管位于前左主梁高度方向的底部，所述右下管位于前右主梁高度方向的底部。 6.根据权利要求5所述的踏板摩托车车架总成，其特征在于：所述左下管和前左主梁在横向的投影上近似平行，所述右下管和前右主梁在横向的投影上近似平行。 7.根据权利要求6所述的踏板摩托车车架总成，其特征在于：所述左下管和前左主梁通过左连接管连接，所述右下管和前右主梁通过右连接管连接，所述左连接管和右连接管对称布置在车架立管横向两侧；所述左连接管的第一端部连接于前左主梁折弯处的后侧，所述左连接管的第二端部连接于左下管折弯处的前侧，所述右连接管的第一端部连接于前右主梁折弯处的后侧，所述右连接管的第二端部连接于右下管折弯处的前侧。 8.根据权利要求7所述的踏板摩托车车架总成，其特征在于：还包括车架下前连接管和车架下后连接管，所述车架下前连接管连接于左下管折弯的后侧和右下管折弯的后侧，所述车架下后连接管连接于左下管的纵向后端和右下管的纵向后端，所述车架下前连接管位于车架下后连接管的纵向前侧。 9.根据权利要求8所述的踏板摩托车车架总成，其特征在于：还包括对称布置在车架立管横向两侧的左悬挂板和右悬挂板，所述左悬挂板和右悬挂板在横向位于后左主梁前段和后右主梁前段之间；所述左悬挂板的顶部连接于置物箱前横管和置物箱后横管，所述左悬挂板的底部连接于车架下后连接管，所述右悬挂板的顶部连接于置物箱前横管和置物箱后横管，所述右悬挂板的底部连接于车架下后连接管。