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原文传递给电驱动或电可驱动机动车充电的方法和设备以及充电线

专利名称：	给电驱动或电可驱动机动车充电的方法和设备以及充电线
摘要：	给电驱动或电可驱动机动车充电的方法和设备以及充电线。本发明涉及给电驱动或电可驱动机动车充电的方法，其中机动车借助于供电线与和供电电网连接并且具有多路配电器的供电单元导电连接，供电线具有用于对充电电流进行限流的充电控制器，供电单元在充电点上提供最大电流，最大电流借助于多路配电器被分配到多个并行的插拔连接端上，其中在将充电线连接到多路配电器的插拔连接端上时，检测连接在多路配电器上的机动车的实际数目；依据实际数目来确定针对被连接到插拔连接端上的机动车的充电电流的额定值，而且其中开始充电过程；依据额定值借助于充电控制器调节出的充电电流通过多路配电器的插拔连接端从供电单元中被提取并且被馈入到机动车中。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大众汽车有限公司
发明人：	M.克林克;B.格雷格;A.莱姆克
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910175594.2
公开号：	CN110239381A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	胡莉莉;刘春元
分类号：	B60L53/18(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	德国沃尔夫斯堡
主权项：	1.一种用于给电驱动或电可驱动机动车（4）充电的方法，其中所述机动车（4）借助于供电线（22）与和供电电网（10）连接并且具有多路配电器（18）的供电单元（6）导电连接，所述供电线具有用于对充电电流（IL）进行限流的充电控制器（32），所述供电单元在充电点（14）上提供最大电流（IM），所述最大电流借助于所述多路配电器（18）被分配到多个并行的插拔连接端（20）上， - 其中在将充电线（22）连接到所述多路配电器（18）的插拔连接端（20）上时，在第一方法步骤（40）中，检测连接在所述多路配电器（18）上的机动车（4）的实际数目（A）， - 其中在第二方法步骤（42）中，依据所述实际数目（A）来确定针对被连接到所述插拔连接端（20）上的机动车（4）的充电电流（IL）的额定值（W），而且 - 其中在第三方法步骤（44）中，开始充电过程，其中依据所述额定值（W）借助于所述充电控制器（32）调节出的充电电流（IL）通过所述多路配电器（18）的插拔连接端（20）从所述供电单元（6）中被提取并且被馈入到所述机动车（4）中。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述实际数目（A）发生变化时，开始第四方法步骤（46），其中使所述充电电流（IL）的额定值（W）适配。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述充电电流（IL）的额定值（W）依据将所述最大电流（IM）除以所述实际数目（A）来确定。 4.一种供电线（22）、尤其是用于电动车辆或混合动力车辆的充电线，所述供电线具有集成的充电控制器（32）和通信线路（38），用于在连接到供电单元（6）的多路配电器（18）上时与其它供电线（22）的充电控制器（32）的以信号技术的通信，其中所述充电控制器（32）具有控制器（34），用于执行根据权利要求1至3之一所述的方法。 5.一种用于给电驱动或电可驱动机动车（4）充电的设备（2），所述设备具有： - 连接或能连接到供电电网（10）上的供电单元（6），所述供电单元具有充电点（14）并且具有连接到所述充电点（14）上的多路配电器（18）；和 - 根据权利要求4所述的供电线（22），用于所述机动车（4）和所述供电单元（6）的导电连接。 6.根据权利要求5所述的设备（2），其特征在于，所述供电电网（10）是多相交变电网、尤其是三相交变电网。 7.根据权利要求5或6所述的设备（2），其特征在于，所述多路配电器（18）具有插排，用于建立与所述供电线（22）的插头（24）的保护触点插拔连接。
所属类别：	发明专利