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原文传递电池系统和可电驱动的机动车辆

专利名称：	电池系统和可电驱动的机动车辆
摘要：	本发明涉及一种用于可电驱动的机动车辆(1)的电池系统(3)，该电池系统(3)具有至少一个电池电子器件组(4)以及至少一个可再充电的牵引电池(5)，电池电子器件组(4)输送电池电压，牵引电池(5)连接到该电池电子器件组(4)的输入端。为了使牵引电池(5)能够在其整个使用寿命期间使用而不损害机动车辆(1)的运行，电池系统(3)具有至少一个辅助牵引电池(6)，辅助牵引电池(6)与牵引电池(5)并联或串联连接，或者连接到该电池电子器件组(4)的另一个输入端。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	莫里茨·克劳斯·施普林格;马丁·克里斯托弗·鲁茨;克里斯蒂安·霍夫曼;迈克尔·彼得·吕弗勒;费边·库珀
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910331458.8
公开号：	CN110435481A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰
分类号：	B60L58/18(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室
主权项：	1.一种用于可电驱动的机动车辆(1)的电池系统(3)，所述电池系统(3)具有至少一个电池电子器件组(4)以及至少一个可再充电的牵引电池(5)，所述电池电子器件组(4)输送电池电压，所述可再充电的牵引电池(5)连接到所述电池电子器件组(4)的输入端，其特征在于，所述电池系统(3)包括，至少一个辅助牵引电池(6)，所述辅助牵引电池(6)与所述牵引电池(5)并联或串联连接，或者连接到所述电池电子器件组(4)的另一个输入端。 2.根据权利要求1所述的电池系统(3)，其特征在于，所述辅助牵引电池(6)的容量小于所述牵引电池(5)的容量。 3.根据权利要求1或2所述的电池系统(3)，其特征在于，所述辅助牵引电池(6)和所述牵引电池(5)基于相同或不同的电池单元类型。 4.根据前述权利要求中任一项所述的电池系统(3)，其特征在于，所述电池系统(3)包括，至少一个电池壳体，所述电池壳体具有至少一个用于接收所述牵引电池(5)的接收器以及至少一个用于接收所述辅助牵引电池(6)的附加接收器。 5.一种可电驱动的机动车辆(1)，所述机动车辆(1)具有至少一个电力牵引马达(2)和至少一个电池系统(3)，所述电池系统(3)连接到所述电力牵引马达(2)，用于为所述电力牵引马达(2)提供电能，其特征在于，所述电池系统(3)如前述任一权利要求所述实现。 6.根据权利要求5所述的可电驱动的机动车辆(1)，其特征在于，所述机动车辆(1)包括，用于辅助牵引电池的至少一个接收空间。
所属类别：	发明专利