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原文传递驱动结构和电驱动桥

专利名称：	驱动结构和电驱动桥
摘要：	本申请涉及一种驱动结构和电驱动桥，包括第一驱动件、第一减速机构、行星调速机构以及第二驱动件。第一减速机构和第一驱动件输出端传动连接；行星调速机构包括太阳轮、行星架和行星轮，行星轮固定套设在行星架上，行星轮与太阳轮啮合，太阳轮和第一减速机构传动连接，行星架用于与差速器的输入端固定连接；第二驱动件输出端和差速器的输入端传动连接连接。本申请设计了一种新的动力传动路径，在摘挡后到成功换挡的时间内，动力是不中断，提升系统的效率，增加了驾驶人员的驾驶感受，减少了换挡过程中的溜车风险，保障了驾驶人员的人身安全，结构简单且紧凑，整体尺寸较小，更利于整车的布置和轻量化设计。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	一汽解放汽车有限公司
发明人：	王震;许可;姜雷;徐明宇
专利状态：	有效
申请日期：	2023-10-09T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202311300731.3
公开号：	CN117124846A
代理机构：	华进联合专利商标代理有限公司
代理人：	吴辉燃
分类号：	B60K17/04;B60K1/02;B60K17/16;B;B60;B60K;B60K17;B60K1;B60K17/04;B60K1/02;B60K17/16
申请人地址：	130011 吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号
主权项：	1.一种驱动结构，其特征在于，所述驱动结构(100)包括：第一驱动件(110)；以及第一减速机构(120)，所述第一减速机构(120)和所述第一驱动件(110)输出端传动连接；行星调速机构(130)，所述行星调速机构包括太阳轮(131)、行星架(132)和行星轮(1321)，所述行星轮(1321)固定套设在所述行星架(132)上，所述行星轮(1321)与所述太阳轮(131)啮合，所述太阳轮(131)和所述第一减速机构(120)传动连接，所述行星架(132)用于与差速器(200)的输入端固定连接；第二驱动件(140)，所述第二驱动件(140)输出端和所述差速器(200)的输入端传动连接。 2.根据权利要求1所述的驱动结构，其特征在于，所述第二驱动件(140)的输出端设置有第二减速机构，所述第二减速机构包括传动连接的第二减速一级减速组件和第二减速二级减速组件。 3.根据权利要求2所述的驱动结构，其特征在于，所述第二减速一级减速组件包括相互啮合的第二减速一级主动齿轮(141)和第二减速一级从动齿轮(151)，所述第二减速一级主动齿轮(141)固定套设于所述第二驱动件(140)的输出端；所述第二减速二级减速组件包括第二中间轴(150)以及相互啮合的第二减速二级主动齿轮(152)、第二减速二级从动齿轮(212)；所述第二减速一级从动齿轮(151)和所述第二减速二级主动齿轮(152)分别固定套设于所述第二中间轴(150)，所述第二减速二级从动齿轮(212)与所述差速器(200)的输入端集成固定。 4.根据权利要求3所述的驱动结构，其特征在于，所述第一减速机构(120)包括传动连接的第一减速一级减速组件和第一减速二级减速组件。 5.根据权利要求4所述的驱动结构，其特征在于，所述第一减速一级减速组件包括相互啮合的第一减速一级主动齿轮(111)和第一减速一级从动齿轮(1211)，所述第一减速一级主动齿轮(111)固定套设于所述第一驱动件(110)的输出端；所述第一减速二级减速组件包括第一中间轴(1210)以及相互啮合的第一减速二级主动齿轮(1212)、第一减速二级从动齿轮(1221)；所述第一减速一级从动齿轮(1211)和所述第一减速二级主动齿轮(1212)分别固定套设于所述第一中间轴(1210)，所述第一减速二级从动齿轮(1221)与所述太阳轮(131)传动连接。 6.根据权利要求4所述的驱动结构，其特征在于，所述行星调速机构(130)还包括太阳轴(1220)，所述第一减速二级从动齿轮(1221)和所述太阳轮(131)分别固定于所述太阳轴(1220)上。 7.一种电驱动桥，其特征在于，所述电驱动桥包括：如权利要求1-6任一项所述的驱动结构(100)；以及差速器(200)，所述差速器(200)的输入端和所述驱动结构(100)连接；两个半轴(211)，两个所述半轴(211)分别连接于所述差速器(200)的两个输出端，所述差速器(200)用于将所述驱动结构(100)的动力传递给所述半轴(211)，所述半轴(211)用于连接车轮(300)。 8.根据权利要求7所述的电驱动桥，其特征在于，所述电驱动桥还包括换挡机构(160)，所述换挡机构(160)包括：齿圈(1620)，所述齿圈(1620)和所述行星轮(131)啮合；锁止件(1610)，所述齿圈(1620)具有转动状态和停止状态，所述锁止件(1610)用于控制所述齿圈(1620)在所述转动状态与所述停止状态之间切换。 9.根据权利要求8所述的电驱动桥结构，其特征在于，所述锁止件(1610)包括：移动齿套(1610a)，所述移动齿套(1610a)可移动地装设在所述齿圈(1620)上；第一固定啮合齿(1610b)，所述第一固定啮合齿(1610b)与外部壳体(400)固定连接；其中，当所述移动齿套(1610a)移动至所述第一固定啮合齿(1610b)处时，所述移动齿套(1610a)与所述第一固定啮合齿(1610b)啮合连接，以使得所述齿圈(1620)处于所述停止状态。 10.根据权利要求9所述的电驱动桥结构，其特征在于，所述锁止件(1610)还包括第二固定啮合齿(1610c)，所述第二固定啮合齿(1610c)固定装设在所述第二减速二级从动齿轮(212)上；当所述移动齿套(1610a)移动至所述第二固定啮合齿(1610c)处时，所述移动齿套(1610a)能够与所述第二固定啮合齿(1610c)啮合连接，以使得所述齿圈(1620)处于所述转动状态。 11.根据权利要求7所述的电驱动桥，其特征在于，所述太阳轴(1220)为空心轴，所述太阳轴(1220)套设在所述其中一个所述半轴(211)上，所述半轴(211)能够在所述所述太阳轴(1220)内转动。 12.根据权利要求7所述的电驱动桥，其特征在于，所述第一驱动件(110)和所述第二驱动件(140)分设于所述差速器(200)两侧，且所述第一驱动件(110)和所述第二驱动件(140)配置为以所述电驱动桥的中心对称布置。
所属类别：	发明专利