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原文传递电驱动桥结构

专利名称：	电驱动桥结构
摘要：	本申请涉及一种电驱动桥结构，安装在差速器上，包括第一驱动件、第一旋转轴、第一行星架、轮边减速组件以及第二驱动件，所述第一旋转轴和所述第一驱动件输出端传动连接，所述第一旋转轴上固定套设有第一太阳轮，第一行星架上固定套设有第一行星轮，第一行星轮和第一太阳轮啮合，差速器设置有两个动力输入端和两个动力输出端，第一行星架和其中一个动力输入端固定连接，轮边减速组件至少包括两个，两个轮边减速组件分别和两个动力输出端连接，第二驱动件输出端和另一个动力输入端传动连接，在摘挡后到成功换挡的时间内，动力是不中断，提升系统的效率，本申请的电驱动桥结构的结构简单且紧凑，整体尺寸较小，更利于整车的布置和轻量化设计。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	一汽解放汽车有限公司
发明人：	王震;许可;姜雷;徐明宇
专利状态：	有效
申请日期：	2023-10-09T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202311300749.3
公开号：	CN117103983A
代理机构：	华进联合专利商标代理有限公司
代理人：	吴辉燃
分类号：	B60K17/04;B60K17/16;B60K1/02;B;B60;B60K;B60K17;B60K1;B60K17/04;B60K17/16;B60K1/02
申请人地址：	130011 吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号
主权项：	1.一种电驱动桥结构，安装在差速器上，其特征在于，所述电驱动桥结构(100)包括：第一驱动件(110)；以及第一旋转轴(120)，所述第一旋转轴(120)和所述第一驱动件(110)输出端传动连接，所述第一旋转轴(120)上固定套设有第一太阳轮(121)；第一行星架(130)，所述第一行星架(130)上固定套设有第一行星轮(131)，所述第一行星轮(131)和所述第一太阳轮(121)啮合，所述差速器(200)设置有两个动力输入端(201)和两个动力输出端(202)，所述第一行星架(130)和其中一个所述动力输入端(201)固定连接；轮边减速组件(140)，所述轮边减速组件(140)至少包括两个，两个所述轮边减速组件(140)分别和两个所述动力输出端(202)连接；第二驱动件(150)，所述第二驱动件(150)输出端和另一个所述动力输入端(201)传动连接。 2.根据权利要求1所述的电驱动桥结构，其特征在于，所述第一驱动件(110)输出端固定套设有第一主动转动件(111)，所述第一旋转轴(120)固定套设有第一从动转动件(122)，所述第一主动转动件(111)和所述第一从动转动件(122)传动连接。 3.根据权利要求1所述的电驱动桥结构，其特征在于，所述第二驱动件(150)输出端固定套设有第二主动转动件(151)，所述动力输入端(201)集成固定有第二从动转动件(201a)，所述第二主动转动件(151)和所述第二从动转动件(201a)传动连接。 4.根据权利要求3所述的电驱动桥结构，其特征在于，所述电驱动桥结构(100)还包括换挡机构(160)，所述换挡机构(160)包括：第一齿圈(1610)，所述第一齿圈(1610)和所述第一行星轮(131)啮合；第一锁止件(1620)，所述第一齿圈(1610)具有转动状态和停止状态，所述第一锁止件(1620)用于控制所述第一齿圈(1610)在所述转动状态与所述停止状态之间切换。 5.根据权利要求4所述的电驱动桥结构，其特征在于，所述第一锁止件(1620)包括第一移动齿套(1620a)，所述第一移动齿套(1620a)可移动地装设在所述第一齿圈(1610)上；第一固定啮合齿(1620b)，所述第一固定啮合齿(1620b)与外部壳体(400)固定连接；其中，当所述第一移动齿套(1620a)移动至所述第一固定啮合齿(1620b)处时，所述第一移动齿套(1620a)与所述第一固定啮合齿(1620b)啮合连接，以使得所述第一齿圈(1610)处于所述停止状态。 6.根据权利要求5所述的电驱动桥结构，其特征在于，所述第一锁止件(1620)还包括第二固定啮合齿(1620c)，所述第二固定啮合齿(1620c)固定装设在所述第二从动转动件(201a)上；当所述第一移动齿套(1620a)移动至所述第二固定啮合齿(1620c)处时，所述第一移动齿套(1620a)能够与所述第二固定啮合齿(1620c)啮合连接，以使得所述第一齿圈(1610)处于所述转动状态。 7.根据权利要求1所述的电驱动桥结构，其特征在于，所述差速器(200)至少设置有两个半轴(210)，两个所述半轴(210)分别和所述差速器(200)输出端连接，两个所述半轴(210)另一端均与所述轮边减速组件(140)连接，所述轮边减速组件上设置有车轮(300)。 8.根据权利要求7所述的电驱动桥结构，其特征在于，所述轮边减速组件(140)包括：第二太阳轮(1410)，所述第二太阳轮(1410)固定套设在其中一个所述半轴(210)上；第二行星架(1420)，所述第二行星架(1420)和所述车轮(300)固定连接，所述第二行星架(1420)上设置有第二行星轮(1430)，所述第二行星轮(1430)和所述第二太阳轮(1410)传动连接。 9.根据权利要求8所述的电驱动桥结构，其特征在于，所述轮边减速组件(140)还包括：第二齿圈(1440)，所述第二齿圈(1440)和所述第二行星轮(1430)传动连接；第二锁止件(1450)，所述第二锁止件(1450)和所述第二齿圈(1440)固定连接。 10.根据权利要求7所述的电驱动桥结构，其特征在于，所述第一旋转轴(120)为空心轴，所述第一旋转轴(120)套设在其中一个所述半轴(210)上，所述第一旋转轴(120)和所述第一旋转轴(120)套设的所述半轴(210)转动连接。 11.根据权利要求7所述的电驱动桥结构，其特征在于，所述第一驱动件(110)和所述第二驱动件(150)分设于所述差速器(200)两侧，用于保持所述电驱动桥沿垂直于两个所述车轮(300)连线方向的平衡。
所属类别：	发明专利