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原文传递碰撞吸能机构和车辆

专利名称：	碰撞吸能机构和车辆
摘要：	本公开涉及一种碰撞吸能机构和车辆，包括固定支架和安装到该固定支架上的吸能装置，所述吸能装置包括吸能柱塞和外壳，该外壳包括相对设置的内壁和外壁，以及连接在所述内壁和所述外壁之间的侧壁，所述侧壁、所述内壁以及所述外壁共同围成封闭的液压室，所述吸能柱塞的一端可伸缩地连接到所述液压室内部，且将所述液压室分隔成两个腔室，另一端凸出设置在所述液压室的外部，所述吸能柱塞上设置有能够使得所述液压室内的油液在所述两个腔室之间流通的缓冲结构。油液在两个腔室之间流通时，将动能转化为热能，消耗碰撞能量，从而能够起到缓冲吸能的作用，降低乘员生命安全受到伤害的风险。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	刘伟伟;杨莹;李维增;冯磊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821672583.2
公开号：	CN209409970U
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈庆超;桑传标
分类号：	B60R19/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路老牛湾村北
主权项：	1.一种碰撞吸能机构，其特征在于，包括固定支架(1)和安装到该固定支架(1)上的吸能装置，所述吸能装置包括吸能柱塞(2)和外壳(3)，该外壳(3)包括相对设置的内壁(31)和外壁(32)，以及连接在所述内壁(31)和所述外壁(32)之间的侧壁(33)，所述侧壁(33)、所述内壁(31)以及所述外壁(32)共同围成封闭的液压室，所述吸能柱塞(2)的一端可伸缩地连接到所述液压室内部，且将所述液压室分隔成两个腔室，另一端凸出设置在所述液压室的外部，所述吸能柱塞(2)上设置有能够使得所述液压室内的油液(4)在所述两个腔室之间流通的缓冲结构(5)。 2.根据权利要求1所述的碰撞吸能机构，其特征在于，所述缓冲结构(5)为限压阀或多个阻尼孔。 3.根据权利要求1所述的碰撞吸能机构，其特征在于，所述吸能柱塞(2)的一端还通过弹性元件(6)连接到所述内壁(31)。 4.根据权利要求3所述的碰撞吸能机构，其特征在于，所述弹性元件(6)为压缩弹簧。 5.根据权利要求1-4中任意一项所述的碰撞吸能机构，其特征在于，所述吸能柱塞(2)包括可伸缩地插接到所述液压室内部的杆部(21)和设置在所述液压室外部的头部(22)，所述杆部(21)包括连接杆(211)和将所述液压室分隔成两个腔室的隔板(212)，所述隔板(212)与所述头部(22)平行设置且由所述连接杆(211)连接，其中，所述隔板(212)上设置有所述缓冲结构(5)。 6.根据权利要求5所述的碰撞吸能机构，其特征在于，所述头部(22)形成为限位止挡板，且该限位止挡板的横截面积不小于所述外壁(32)的横截面积。 7.根据权利要求5所述的碰撞吸能机构，其特征在于，所述外壁(32)上开设有与所述连接杆(211)配合连接插孔(7)。 8.根据权利要求1所述的碰撞吸能机构，其特征在于，所述固定支架(1)包括连接支架(11)和限位支架(12)，所述连接支架(11)包括连接主体(111)和分别连接在该连接主体(111)的两端的两个第一安装部(112)，所述限位支架(12)包括限位主体(121)以及分别连接在该限位主体(121)的两端的两个第二安装部(122)，相应地，两个所述第一安装部(112)一一对应焊接到两个所述第二安装部(122)上，所述限位主体(121)形成为n形，所述连接主体(111)形成为与所述限位主体(121)相对布置的U形，所述限位主体(121)的顶壁(8)形成有限位孔(81)，所述吸能装置穿过所述限位孔(81)并焊接到所述连接主体(111)的底壁(9)，所述顶壁(8)和所述底壁(9)相对间隔设置。 9.一种车辆，其特征在于，包括多个根据权利要求1-8中任意一项所述的碰撞吸能机构。 10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括B柱总成(10)，该B柱总成(10)包括侧围外板(101)和B柱内板(103)，以及设置在该侧围外板(101)和所述B柱内板(103)之间的B柱加强板(102)，所述固定支架(1)焊接在所述B柱加强板(102)和所述B柱内板(103) 之间。
所属类别：	实用新型