详情

原文传递一种轨道交通系统及运行控制方法

专利名称：	一种轨道交通系统及运行控制方法
摘要：	本发明涉及一种轨道交通系统及方法，通过设置可侧向连接的第一轨交列车、可纵向连接的列车单元，通过在设定的时间进行连接、脱离进行乘客的上车、下车。本发明可以使远程乘客从始发站上车后直接以较高速度前进，直至目的地车站，不必停靠途径的车站，亦或者只需停靠少数的一些车站，而不是凡是中间途径的车站均需停靠，即减少远程乘客停靠途径车站的次数。大部分乘客只需要在列车内做少量的纵向移动，一般仅需要做一次纵向移动，即乘客只需要提前移动至第一轨交列车上即可，不需要再做其他纵向移动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	周泽超
发明人：	周泽超
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201810205337.4
公开号：	CN110271563A
代理机构：	苏州创元专利商标事务所有限公司
代理人：	孙仿卫;王桦
分类号：	B61B1/00(2006.01);B;B61;B61B;B61B1
申请人地址：	310002 浙江省杭州市上城区富春路与衢江路交口近江六园6幢2单元1楼
主权项：	1.一种轨道交通系统，包括轨道、运行在所述的轨道上的轨交列车、控制所述的轨交列车运行的控制系统，其特征在于：所述的轨道包括第一轨道、与所述的第一轨道不同轨的第二轨道，所述的轨交列车包括运行在所述的第一轨道上的第一轨交列车、运行在所述的第二轨道上的第二轨交列车，所述的第二轨交列车包括多个列车单元，所述的第一轨交列车、所述的列车单元分别包括用于驱动其运行的动力系统、设置在两者侧部的侧向连接门；所述的第一轨交列车、所述的列车单元中的至少一个侧部设置有侧向连接部，所述的列车单元的首部、尾部设置有纵向连接部、纵向连接门，所述的第一轨交列车、列车单元能够在其运行时通过所述的侧向连接部相连接或者相脱离；前后所述的列车单元能够在其运行时通过所述的纵向连接部相连接或者相脱离。 2.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的第一轨交列车、列车单元连接后，所述的第一轨交列车、列车单元上所述的侧向连接门正对并能够打开；所述的第一轨交列车、列车单元上所述的侧向连接门关闭后，所述的第一轨交列车、列车单元能够脱离。 3.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的列车单元之间连接后，所述的列车单元上所述的纵向连接门能够打开并连通；所述的列车单元上所述的纵向连接门关闭后，所述的列车单元之间能够脱离。 4.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的第一轨交列车和列车单元、所述的列车单元之间连接后，所述的第一轨交列车和列车单元上所述的侧向连接门之间，所述的列车单元上所述的纵向连接门之间形成有连接通道。 5.根据权利要求4所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的连接通道为柔性连接通道。 6.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的侧向连接部、纵向连接部为柔性连接部。 7.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的控制系统与所述的第一轨交列车、列车单元上所述的动力系统、侧向连接部、侧向连接门、纵向连接部、纵向连接门通过电连接或者信号连接用于控制其工作。 8.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的第一轨交列车、列车单元的侧部还设置有车门，所述的侧向连接门至少部分同时为所述的车门。 9.根据权利要求1或8所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的列车单元包括一个或多个车厢。 10.一种轨道交通系统的运行控制方法，其特征在于：所述的第一轨交列车从初始站发车运行至终点站停车，始发站至终点站之间的停靠站停靠有列车单元供乘客进上车，所述的第一轨交列车发车时其侧向连接并连通有至少一个所述的列车单元，当所述的第一轨交列车连接有多个所述的列车单元时，多个所述的列车单元纵向连接并连通，当所述的第一轨交列车行驶至靠接近下一个停靠站的设定位置时，连接在所述的第一轨交列车侧部最后一个所述的列车单元与所述的第一轨交列车侧向相脱离，当所述的第一轨交列车连接有多个所述的列车单元时，最后一个所述的列车单元与所述的第一轨交列车侧向相脱离、与前一个所述的列车单元纵向相脱离，脱离的列车单元停靠在所述的下一个停靠站；原先停靠在所述的下一个停靠站上的列车单元先于所述的第一轨交列车经过前发车，并与其后赶上所述的第一轨交列车的侧向相连接并连通，当所述的第一轨交列车连接有多个所述的列车单元时，该列车单元与其后赶上所述的第一轨交列车的侧向相连接并连通、与最前一个所述的列车单元纵向连接并连通。
所属类别：	发明专利