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原文传递缓冲件及具有其的车辆

专利名称：	缓冲件及具有其的车辆
摘要：	本实用新型提供了一种缓冲件及具有其的车辆，其中，缓冲件能够设置在两个设备之间，缓冲件包括：第一连接部，与两个设备中的一个连接，第一连接部包括第一基体；第二连接部，与两个设备中的另一个连接，第二连接部包括第二基体，第二基体与第一基体相对地设置；弹性件，设置在第一连接部和第二连接部之间，弹性件包括弹性基体，弹性基体位于第一基体和第二基体之间，其中，第一基体和第二基体中的一个上设置有限位孔，第一基体和第二基体中的另一个上设置有限位柱，弹性基体具有避让孔，限位柱能够穿过避让孔并伸入限位孔。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中支撑软垫约束不足导致容易损坏的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	卢明哲;王俞智;刘金波;苏朝霞;王旭东;王国东
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821346583.3
公开号：	CN209409797U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	韩建伟;邹秋爽
分类号：	B60K11/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K11
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路北汽福田汽车股份有限公司法律与知识产权部
主权项：	1.一种缓冲件，能够设置在两个设备之间，其特征在于，所述缓冲件包括：第一连接部，与所述两个设备中的一个连接，所述第一连接部包括第一基体(11)；第二连接部，与所述两个设备中的另一个连接，所述第二连接部包括第二基体(21)，所述第二基体(21)与所述第一基体(11)相对地设置；弹性件，设置在所述第一连接部和所述第二连接部之间，所述弹性件包括弹性基体(31)，所述弹性基体(31)位于所述第一基体(11)和所述第二基体(21)之间，其中，所述第一基体(11)和所述第二基体(21)中的一个上设置有限位孔，所述第一基体(11)和所述第二基体(21)中的另一个上设置有限位柱，所述弹性基体(31)具有避让孔，所述限位柱能够穿过所述避让孔并伸入所述限位孔。 2.根据权利要求1所述的缓冲件，其特征在于，所述限位孔设置在所述第二基体(21)上，所述限位柱设置在所述第一基体(11)上，所述限位柱的端面不突出于所述第二基体(21)远离所述第一基体(11)的表面。 3.根据权利要求1所述的缓冲件，其特征在于，所述第一连接部还包括两个定位部(12)，两个所述定位部(12)分别设置在所述第一基体(11)相对的两侧，所述第二连接部还包括两个包覆部(22)，两个所述包覆部(22)与两个所述定位部(12)对应地设置在所述第二基体(21)相对的两侧，两个所述定位部(12)能够分别伸入两个所述包覆部(22)中。 4.根据权利要求3所述的缓冲件，其特征在于，所述弹性件还包括位于所述定位部(12)和所述包覆部(22)之间的弯折部(33)以及位于所述限位柱和所述限位孔之间的凸缘(32)，所述凸缘(32)由所述避让孔的孔壁向上延伸形成。 5.根据权利要求4所述的缓冲件，其特征在于，所述缓冲件还包括保护层(40)，至少部分所述保护层(40)覆盖在所述包覆部(22)的远离所述定位部(12)的表面。 6.根据权利要求5所述的缓冲件，其特征在于，所述保护层(40)和所述弹性件均由天然橡胶制成，所述保护层(40)和所述弯折部(33)相连。 7.根据权利要求1所述的缓冲件，其特征在于，所述第一连接部还包括多个间隔设置的连接孔(14)，多个所述连接孔(14)用于实现紧固连接，所述第二连接部还包括多个间隔设置的连接柱(24)，多个所述连接柱(24)用于实现紧固连接，所述连接孔(14)和所述连接柱(24)一一对应地设置，所述连接孔(14)的轴线和与该连接孔(14)对应的连接柱(24)的轴线共线。 8.根据权利要求7所述的缓冲件，其特征在于，所述第一基体(11)远离所述第二基体(21)的一侧设置有凹入部(15)，所述凹入部(15)设置在多个所述连接孔(14)之间。 9.一种车辆，包括缓冲件(1)，其特征在于，所述缓冲件(1)为权利要求1至8中任一项所述的缓冲件。 10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括车架(2)和散热器(3)，所述缓冲件(1)设置在所述散热器(3)和所述车架(2)之间，其中，所述缓冲件(1)的第一连接部和第二连接部中的一个与所述散热器(3)相连，所述缓冲件(1)的第一连接部和第二连接部中的另一个与所述车架(2)相连。
所属类别：	实用新型