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主副单轨道地铁列车及浅埋型地铁隧道系统
| 专利名称： | 主副单轨道地铁列车及浅埋型地铁隧道系统 |
| 摘要： | 本发明公开了一种主副单轨道地铁列车及浅埋型地铁隧道系统，由带有平衡副 轮的主副单轨地铁列车和设有主副单轨道的、浅埋深型地铁隧道组成。主副单轨地 铁列车采用宽2.55米以下的小断面车厢结构，列车厢上下部各设有副、主车架及每 节车厢前后各有一组主副轨轮，装在主车架上、车厢纵向平分面内的单列小直径主 轨轮是列车的承重轮，装在副车架顶部导向支架上的两列副轮是车身平衡轮，主轨 轮轴的两端装有橡胶板减震器。单根主轨直接铺装在地铁隧道地表上；装设于隧道 顶部的单根副单轨有T型断面。地铁隧道具有内部尺寸小于( |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 艾乔乔 |
| 发明人： | 董 伟 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2006-04-25T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200610076454.2 |
| 公开号： | CN101028822 |
| 分类号： | B61B13/04(2006.01)I |
| 申请人地址： | 100080北京市海淀区中关村东南小区916楼1203号 |
| 主权项： | 1.一种主副单轨道地铁列车及浅埋型地铁隧道系统，包括：主副单轨道地铁列车 (6)、主副单轨道(4)、(9)和主副单轨道所在的地铁隧道系统，其特征在于：所 述的主副单轨道地铁列车(6)由有动力的列车牵引车厢和无动力的列车车厢组 成，主副单轨道地铁列车(6)是车身宽度小于2.55米的小尺寸断面列车，列车 车厢框架结构(28)是由金属管焊接制成的箱形框架结构；在车厢框架结构的底 部和顶部分别设有主车架(21)和副车架(26)，主车架(21)两端装设有列车 承重的单列主轨轮(22)，副车架(26)端部设有导向支架(32)、水平向缓冲滑 块(91)和保持列车平衡的双列副轮(25)；主副轨轮均对称于列车车身的纵向 垂直平分面安装；主轨轮(22)具有在主单轨顶部(95)上滚动所必需的两端轮 边凸缘(34)，主轨轮轮轴(33)端部装设有的板型减震器；副轮(25)分两列 于T型副轨垂直部分(69)的两侧，副轮(25)直径尺寸在120至210毫米范 围内，副轮轴(44)垂直安装在水平向缓冲滑块(91)顶部；和主车架(21)、 副车架(26)上均设有便于设备安装使用的侧面工艺孔(86)和(89)；所述的 主副单轨道地铁列车(6)牵引车厢的主轨轮(22)是由主轨轮驱动电机(47) 驱动的；所述的主副单轨道是直接铺装在隧道地面(12)上的主单轨(4)和直 接安装在隧道顶部(2)副轨安装凹槽(51)内的副单轨(9)，主单轨(4)下的 地表(12)内铺设有加强主轨基础地表强度的加强板(98)，副单轨(9)T型横 截面的高、宽比在1.1±0.25范围内，垂直部分(69)厚度在(20±5)毫米范 围；所述的地铁隧道系统包括地铁隧道(1)、地铁车站(48)和通风系统等建筑 结构，其中地铁隧道(1)具有断面(宽×高)不大于(3×2.9)米的隧道内部 (50)尺寸、厚度在(200±50)毫米范围内的薄型地铁隧道壁和顶部(2)到地 表(1)覆盖层的总厚度在0.3米至2.5米范围内的浅埋深结构的地铁隧道系统； 所述的地铁隧道系统的相邻复线地铁隧道之间设有相互贯通的隔墙(5)，隔墙(5) 贯通部分的面积最大可到隔墙(5)总面积的80％。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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