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原文传递一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法

专利名称：	一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法
摘要：	本发明涉及一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其包括以下步骤：S1形成加固区：在铁路轨道下方路堤内部通过静压注浆形成的加固区；S2形成帷幕墙：在路堤两侧靠近坡脚位置通过静压注浆形成的帷幕墙；S3抬升调平：以加固区和帷幕墙之间的区域为作用力推动区，采用静压注浆法，通过向作用力推动区注浆产生向上的注浆压力，将路堤加固区均匀抬升，本发明具有工艺简单、操作性强、无干扰和施工效率高的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京恒祥宏业基础加固技术有限公司
发明人：	崔学栋;吴继光;崔腾跃
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201811224608.7
公开号：	CN110241662A
分类号：	E01B2/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B2
申请人地址：	100071 北京市丰台区小屯村57号11幢
主权项：	1.一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于，包括以下步骤： S1形成加固区：在铁路轨道下方路堤内部通过静压注浆形成的加固区； S2形成帷幕墙：在路堤两侧靠近坡脚位置通过静压注浆形成的帷幕墙； S3抬升调平：以加固区和帷幕墙之间的区域为作用力推动区，采用静压注浆法，通过向作用力推动区注浆产生向上的注浆压力，将路堤加固区均匀抬升，从而带动轨道抬升。 2.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于：在步骤S3之前进行监测系统的设置，在轨道板中心线、两侧钢轨顶部和轨道板两侧的接触网立柱基础上设置沉降观测点。 3.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于：静压注浆形成加固区和帷幕墙时均采用跳孔法施工。 4.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于：静压注浆形成加固区和帷幕墙时均采用注浆钢管渗透注浆加固工艺。 5.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于：抬升调平时作用力推动区采用钻注一体机注浆工艺。 6.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于：抬升调平时相邻作用力推动区注浆钢管采用同时注浆，相邻两作用力推动区注浆钢管的注浆压力一大一小。 7.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于：抬升调平时沿铁轨方向的两端向中间逐步抬升调平。 8.根据权利要求1-4任一所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于：加固区和帷幕墙静压注浆浆液为水泥单液浆，水灰比为0.6-1.0：1。 9.根据权利要求8所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于：加固区和帷幕墙静压注浆浆液中添加5%-15%的水玻璃固化剂。 10.根据权利要求5-7任一所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于：作用力推动区浆液采用水泥+水玻璃固化剂无收缩双液浆，水灰比为0.8-1:1，水：水玻璃固化剂的比例为1:0.8-1.0。
所属类别：	发明专利