详情

原文传递一种集成电池管理和整车控制功能的控制系统

专利名称：	一种集成电池管理和整车控制功能的控制系统
摘要：	本发明公开了一种集成电池管理和整车控制功能的控制系统，其特征在于，包括主控制器、单体采集从控制器、高压采集从控制器和ISOSPI通信模块，所述高压采集从控制器包括信息控制模块和若干个采集腔，每个采集腔均包括高压采集模块、电流采集模块和监测模块。本发明从整车架构上做到了高低压分离；主控制器的位置在整车布置时具有更多选择性；若干个采集腔的备用及监测，使得数据采集更稳定。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杭州云弘汽车技术有限公司
发明人：	余富锋;张旭东;郑富兴;古菲菲
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910585235.4
公开号：	CN110254292A
代理机构：	杭州裕阳联合专利代理有限公司
代理人：	姚宇吉
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	310000 浙江省杭州市西湖区转塘科技经济区块7号2幢六楼602室
主权项：	1.一种集成电池管理和整车控制功能的控制系统，其特征在于，包括主控制器、单体采集从控制器、高压采集从控制器和ISOSPI通信模块，所述主控制器、单体采集从控制器、高压采集从控制器均通过ISOSPI通信模块连接，所述主控制器包括微控制器、电源模块、高低边输入模块、模拟量输入模块、CAN通信模块、高低边控制模块、PWM控制模块、电磁锁控制模块，所述单体采集从控制器包括温度采集模块、被动均衡模块、电压采集模块，所述高压采集从控制器包括信息控制模块和若干个采集腔，每个采集腔均包括高压采集模块、电流采集模块和监测模块，所述监测模块用于监测采集腔内模块的运行信息，并传输给所述信息控制模块，还用于在所述高压采集模块和所述电流采集模块受损时发出第一警报，在所述高压采集模块采集的高压和所述电流采集模块采集的电流达到采集腔的易损阈值时发出第二警报；所述采集腔的易损阈值包括高压模块易损阈值和电流模块易损阈值；所述信息控制模块用于在收到监测模块发出的第一警报信息后将对应的采集腔关闭，还用于在收到监测模块发出的第二警报信息后将采集任务进行拆分直到所述第二警报信息解除；所述微控制器分别与电源模块、高低边输入模块、模拟量输入模块、CAN通信模块、高低边控制模块、PWM控制模块、电磁锁控制模块连接。 2.根据权利要求1所述的一种集成电池管理和整车控制功能的控制系统，其特征在于，所述高压采集从控制器通过isoSPI通信模块与单体采集从控制器、主控制器形成菊花链总线，用于采集总电压、电流。 3.根据权利要求1所述的一种集成电池管理和整车控制功能的控制系统，其特征在于，所述主控制器，用于通过isoSPI通信模块读取所述高压采集从控制器采集到的总电压、总电流，并计算所述高压采集从控制器的正、负极相对车身的绝缘电阻，与所述高压采集从控制器隔离。 4.根据权利要求1所述的一种集成电池管理和整车控制功能的控制系统，其特征在于，所述采集腔的易损阈值为设定值，并可以根据监测模块在监测采集腔内模块的运行信息过程中形成的经验值进行更新。 5.根据权利要求1所述的一种集成电池管理和整车控制功能的控制系统，其特征在于，所述单体采集从控制器为采集板。 6.根据权利要求5所述的一种集成电池管理和整车控制功能的控制系统，其特征在于，所述采集板采用LTC6811-1芯片。 7.根据权利要求1所述的一种集成电池管理和整车控制功能的控制系统，其特征在于，所述主控制器还包括数字输入输出模块；所述主控制器的接口均为低压采集、控制与通信接口。 8.根据权利要求1所述的一种集成电池管理和整车控制功能的控制系统，其特征在于，所述高压采集从控制器包括硬件芯片和外围电路。 9.根据权利要求1所述的一种集成电池管理和整车控制功能的控制系统，其特征在于，所述电源模块、高低边输入模块、模拟量输入模块分别与微控制器连接，用于将信号输入给微控制器，所述微控制器将信号输出给分别与之连接的高低边控制模块、PWM控制模块、电磁锁控制模块。 10.根据权利要求1所述的一种集成电池管理和整车控制功能的控制系统，其特征在于，所述主控制器、单体采集从控制器、高压采集从控制器依次连接。
所属类别：	发明专利