详情

原文传递用于机动车辆气压制动系统的管路固定装置、方法和应用

专利名称：	用于机动车辆气压制动系统的管路固定装置、方法和应用
摘要：	一种用于机动车辆气压制动系统的管路固定装置、方法和应用，设置为周边部具有环抱夹口体(31)的瓣花块，通过瓣花块的环抱夹口体(31)，实现了对气压制动系统的管路的环绕抱持固定，使得管路两根成排，三根成束，多跟管路规则排布，不再使用线扎固定气压制动系统的管路，因此防止了安装后的气压制动系统的管路出现相互扭绞、麻花和穿插的现象发生。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司
发明人：	王腾;张斌;刘圣杰;郭庆刚;胡瑞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910741783.1
公开号：	CN110271527A
代理机构：	北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	崔建章
分类号：	B60T17/04(2006.01);B;B60;B60T;B60T17
申请人地址：	271000 山东省泰安市高新技术产业开发区中天门大街266号
主权项：	1.一种用于机动车辆气压制动系统的管路固定装置，其特征是：设置为周边部具有环抱夹口体(31)的瓣花块。 2.根据权利要求1所述的用于机动车辆气压制动系统的管路固定装置，其特征是：按照环绕抱持固定口的方式把环抱夹口体(31)集成在瓣花块上。 3.根据权利要求1所述的用于机动车辆气压制动系统的管路固定装置，其特征是：瓣花块设置为包含有中间支撑部(1)和夹持爪部(2)，或，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置为橡胶开口环，第一附件装置设置在环抱夹口体(31)上，或，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置为弹簧片，第二附件装置设置在瓣花块上。 4.根据权利要求3所述的用于机动车辆气压制动系统的管路固定装置，其特征是：在中间支撑部(1)上设置有夹持爪部(2)，在相邻的两个夹持爪部(2)之间的内侧面部设置有环抱夹口体(31)并且在相邻的两个夹持爪部(2)之间的外侧面部设置有涨开夹口体(32)。 5.根据权利要求4所述的用于机动车辆气压制动系统的管路固定装置，其特征是：中间支撑部(1)设置为包含有第一枝部(11)、第二枝部(12)和第三枝部(13)并且第一枝部(11)的内端头、第二枝部(12)的内端头和第三枝部(13)的内端头设置为相互联接，第一枝部(11)的外端头、第二枝部(12)的外端头和第三枝部(13)的外端头分别设置为与夹持爪部(2)联接并且第一枝部(11)和第二枝部(12)之间的连接部、第二枝部(12)和第三枝部(13)之间的连接部、第三枝部(13)与第一枝部(11)之间的连接部分别设置为与气压制动系统的管路接触式联接，第一枝部(11)和第二枝部(12)之间的连接部、第二枝部(12)和第三枝部(13)之间的连接部、第三枝部(13)与第一枝部(11)之间的连接部分别设置为弧形侧面体，第一枝部(11)、第二枝部(12)和第三枝部(13)分别设置为条状体并且第一枝部(11)、第二枝部(12)和第三枝部(13)设置为呈Y字形分布，或，夹持爪部(2)设置为包含有第一夹持爪部(21)、第二夹持爪部(22)、第三夹持爪部(23)、第四夹持爪部(24)、第五夹持爪部(25)和第六夹持爪部(26)并且第一夹持爪部(21)的内端头、第二夹持爪部(22)的内端头、第三夹持爪部(23)的内端头、第四夹持爪部(24)的内端头、第五夹持爪部(25)的内端头和第六夹持爪部(26)的内端头分别设置为与中间支撑部(1)联接，第一夹持爪部(21)、第二夹持爪部(22)、第三夹持爪部(23)、第四夹持爪部(24)、第五夹持爪部(25)和第六夹持爪部(26)分别设置为包含有爪条部(27)和杆头部(28)并且爪条部(27)的内端头设置为与中间支撑部(1)联接，爪条部(27)的外端头设置为与杆头部(28)的外侧面部联接并且爪条部(27)的内侧面部设置为与气压制动系统的管路接触式联接，爪条部(27)设置为弧形片状体并且杆头部(28)设置为圆形柱状体，或，第一夹持爪部(21)的内端头和第六夹持爪部(26)的内端头分别设置为与第一枝部(11)的外端头联接并且第二夹持爪部(22)的内端头和第三夹持爪部(23)的内端头分别设置为与第二枝部(12)的外端头联接，第四夹持爪部(24)的内端头和第五夹持爪部(25)的内端头分别设置为与第三枝部(13)的外端头联接并且第一枝部(11)和第二枝部(12)之间的连接部、第一夹持爪部(21)的内侧面部及第二夹持爪部(22)的内侧面部设置为组成其中第一个环抱夹口体(31)，第二枝部(12)和第三枝部(13)之间的连接部、第三夹持爪部(23)的内侧面部及第四夹持爪部(24)的内侧面部设置为组成其中第二个环抱夹口体(31)并且第三枝部(13)与第一枝部(11)之间的连接部、五夹持爪部(25)的内侧面部及第六夹持爪部(26)的内侧面部设置为组成其中第三个环抱夹口体(31)，第一夹持爪部(21)的外侧面部和第六夹持爪部(26)的外侧面部设置为组成其中第一个涨开夹口体(32)并且第二夹持爪部(22)的外侧面部和第三夹持爪部(23)的外侧面部设置为组成其中第二个涨开夹口体(32)，第四夹持爪部(24)的外侧面部和第五夹持爪部(25)的外侧面部设置为组成其中第三个涨开夹口体(32)并且环抱夹口体(31)的轮廓线设置为圆周线的一部分，涨开夹口体(32)设置为V字形槽状体。 6.根据权利要求4所述的用于机动车辆气压制动系统的管路固定装置，其特征是：在第一枝部(11)、第二枝部(12)和第三枝部(13)的端面部设置有齿形体并且在环抱夹口体(31)中设置有橡胶开口环，橡胶开口环分别设置为与爪条部(27)的内侧面部、第一枝部(11)和第二枝部(12)之间的连接部、第二枝部(12)和第三枝部(13)之间的连接部及第三枝部(13)与第一枝部(11)之间的连接部嵌入式联接。 7.根据权利要求4所述的用于机动车辆气压制动系统的管路固定装置，其特征是：在第一夹持爪部(21)的外侧面部、第二夹持爪部(22)的外侧面部、第三夹持爪部(23)的外侧面部、第四夹持爪部(24)的外侧面部、第五夹持爪部(25)的外侧面部和第六夹持爪部(26)的外侧面部上分别设置有弹簧片并且第一夹持爪部(21)的弹簧片和第六夹持爪部(26)的弹簧片、第二夹持爪部(22)的弹簧片和第三夹持爪部(23)的弹簧片、第四夹持爪部(24)的弹簧片和第五夹持爪部(25)的弹簧片分别设置为与车辆的车架的挂钩部联接。 8.根据权利要求 1 至 8 中任一项所述的用于机动车辆气压制动系统的管路固定装置，其特征是：中间支撑部(1)与夹持爪部(2)设置为按照周边侧面夹持口的方式分布并且第一枝部(11)、第二枝部(12)和第三枝部(13)与第一夹持爪部(21)、第二夹持爪部(22)、第三夹持爪部(23)、第四夹持爪部(24)、第五夹持爪部(25)和第六夹持爪部(26)设置为按照外延条组成夹持口的方式分布。 9.一种用于机动车辆气压制动系统的管路固定方法，其特征是：其步骤是：把第一夹持爪部(21)和第六夹持爪部(26)之间的涨开夹口体(32)、第二夹持爪部(22)和第三夹持爪部(23)之间的涨开夹口体(32)或第四夹持爪部(24)和第五夹持爪部(25)之间的涨开夹口体(32)通过连接片与车辆的车架连接，把第一夹持爪部(21)和第二夹持爪部(22)之间的环抱夹口体(31)、第三夹持爪部(23)和第四夹持爪部(24)之间的环抱夹口体(31)或第五夹持爪部(25)和第六夹持爪部(26)之间的环抱夹口体(31)进行涨开，把气压制动系统的管路分别安装在第一夹持爪部(21)和第二夹持爪部(22)之间的环抱夹口体(31)、第三夹持爪部(23)和第四夹持爪部(24)之间的环抱夹口体(31)或第五夹持爪部(25)和第六夹持爪部(26)之间的环抱夹口体(31)中，再通过连接片，把第一枝部(11)、第二枝部(12)或第三枝部(13)与车辆的车架连接，或，把第一夹持爪部(21)和第二夹持爪部(22)之间的环抱夹口体(31)、第三夹持爪部(23)和第四夹持爪部(24)之间的环抱夹口体(31)或第五夹持爪部(25)和第六夹持爪部(26)之间的环抱夹口体(31)进行涨开，把气压制动系统的管路分别安装在第一夹持爪部(21)和第二夹持爪部(22)之间的环抱夹口体(31)、第三夹持爪部(23)和第四夹持爪部(24)之间的环抱夹口体(31)或第五夹持爪部(25)和第六夹持爪部(26)之间的环抱夹口体(31)中，把气压制动系统的管路分别安装在第一夹持爪部(21)和第六夹持爪部(26)之间的涨开夹口体(32)、第二夹持爪部(22)和第三夹持爪部(23)之间的涨开夹口体(32)或第四夹持爪部(24)和第五夹持爪部(25)之间的涨开夹口体(32)，使用线扎将管路捆扎成束，再通过线扎、隔环将管束固定在车架上。 10.一种用于机动车辆气压制动系统的管路固定装置和方法在石油工程车中的应用。
所属类别：	发明专利