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原文传递用于运行制动系统的方法和制动系统

专利名称：	用于运行制动系统的方法和制动系统
摘要：	本发明涉及一种用于运行机动车的制动系统的方法，制动系统具有：液压的车轮制动器(8、9、10、11)；处于大气压下的压力介质储备容器(4)；压力调制单元(20)，用于调节车轮特定的制动压力；电液式压力提供装置(5)，其连接到压力调制单元(20)和压力介质储备容器(4)，将制动系统压力输出给压力调制单元(20)并且为了补偿其体积平衡而从压力介质储备容器(4)再抽吸压力介质；第一压力接通阀(42a)和第二压力接通阀(42b)，用于将压力提供装置(5)与压力调制装置(5)相连接。压力提供装置(5)包括双作用的活塞‑缸组件(30)，该活塞‑缸组件(30)的活塞(33)将两个压力腔(31、32)彼此分开，在活塞(33)向后运动时在第一压力腔(31)中建立压力，而在活塞(33)向前运动时在第二压力腔(32)中建立压力。在通过活塞‑缸组件(30)的活塞(33)的向前行程建立制动压力时，在预定的情况下，使接通阀(42a)打开，并使第一压力腔(31)与压力介质储备容器(4)液压地分开，而两个压力腔(31、32)彼此液压地连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人：	M·贝西尔;S·德鲁姆;J·博姆
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201780083130.8
公开号：	CN110167806A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	张鲁滨;吴鹏
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	德国法兰克福
主权项：	1.一种用于运行机动车的制动系统的方法，所述制动系统具有： a)液压的车轮制动器(8、9、10、11)，其中，两个车轮制动器(8、9)液压地配属于第一制动回路(I)，两个车轮制动器(10、11)液压地配属于第二制动回路(II)； b)处于大气压下的压力介质储备容器(4)； c)尤其是电子控制和调节单元(12)； d)压力调制单元(20)，用于调节由制动系统压力导出的、车轮特定的制动压力； e)电液式的压力提供装置(5)，所述压力提供装置连接到压力调制单元(20)和压力介质储备容器(4)，将制动系统压力输出给压力调制单元(20)，并且为了补偿体积平衡而从压力介质储备容器(4)再抽吸压力介质； f)第一压力接通阀(42a)和第二压力接通阀(42b)，用于将压力提供装置(5)与压力调制装置(5)相连接，其中，所述压力提供装置(5)包括双作用的活塞-缸组件(30)，所述活塞-缸组件(30)的活塞(33)将两个压力腔(31、32)彼此分开，在活塞(33)向后运动时在第一压力腔(31)中建立压力，而在活塞(33)向前运动时在第二压力腔(32)中建立压力，其特征在于，在通过活塞-缸组件(30)的活塞(33)的向前行程建立制动压力时，在预定的情况下，尤其是在需要特别高的制动系统压力时，使接通阀(42a)打开并使第一压力腔(31)与压力介质储备容器(4)液压地分开，其中，两个压力腔(31、32)彼此液压地连接。 2.根据权利要求1所述的方法，其中，两个制动回路(I、II)借助于回路分离阀(68)以可分离的方式液压地相互连接，为了建立制动压力而打开所述回路分离阀(68)。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述第二压力腔(32)通过所述活塞(33)的端面来界定，所述第一压力腔(31)通过所述活塞(33)的环形面来界定。 4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述环形面在内侧通过部分地在所述第一压力腔(31)中延伸的力传递杆(35)来界定。 5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述活塞(33)的环形面和所述力传递杆(35)的横截面的尺寸相同。 6.根据权利要求4所述的方法，其中，所述活塞(33)的环形面和所述力传递杆(35)的横截面的尺寸不同。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其中，在所述第一压力腔(31)与所述压力介质储备容器(4)的液压连接中布置有排放阀(47)。 8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述排放阀(47)被构造为常开的二位二通阀。 9.根据权利要求7或8所述的方法，其中，为了降低制动系统压力而打开所述排放阀(47)。 10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述排放阀(47)构造成模拟阀，所述阀被模拟地控制以无级地减小压力。 11.根据权利要求1至10中任一项所述的方法，其中，为了主动地建立制动压力而关闭分离阀(24a，24b)。 12.根据权利要求1至11中任一项所述的方法，其中，所述第一压力接通阀(42a)使所述第一压力腔(31)与所述压力调制装置(5)连接，所述第二压力接通阀(42b)使所述第二压力腔(32)与所述压力调制装置(5)连接，为了主动地建立制动压力而打开两个压力接通阀(42a、42b)中的至少一个。 13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述第一压力接通阀(42a)仅在向后行程期间打开。 14.根据权利要求12所述的方法，其中，所述第二压力接通阀(42b)仅在向前行程期间打开。 15.根据权利要求12所述的方法，其中，在具有面积转换的向前行程期间，两个压力接通阀(42a，42b)都打开。 16.一种制动系统，其具有用于执行根据前述权利要求中任一项所述的方法的装置(12)。
所属类别：	发明专利