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原文传递一种混合动力汽车动力控制系统

专利名称：	一种混合动力汽车动力控制系统
摘要：	本实用新型涉及一种混合动力汽车动力控制系统，该控制系统用于控制混合动力汽车的两种动力驱动模式的切换，所述的两种动力驱动模式包括燃油驱动和电池驱动，所述的控制系统包括用于检测混合动力汽车中动力电池(2)电量的电池电量检测模块(5)、用于检测实时车速的车速检测模块、用于获取实时扭矩需求的扭矩检测模块(7)以及用于根据动力电池(2)电量、实时车速和实时扭矩需求确定动力驱动模式的整车控制器(8)。与现有技术相比，本实用新型能够实现两种动力驱动模式更好地配合，获得更好的驱动性能，且实现高节能、低排放。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海申龙客车有限公司
发明人：	顾春豪;靳林林;冯双双
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821825890.X
公开号：	CN209426759U
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	丁云
分类号：	B60W20/00(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	201108 上海市闵行区华宁路2898号A区
主权项：	1.一种混合动力汽车动力控制系统，该控制系统用于控制混合动力汽车的两种动力驱动模式的切换，所述的两种动力驱动模式包括燃油驱动和电池驱动，其特征在于，所述的控制系统包括用于检测混合动力汽车中动力电池(2)电量的电池电量检测模块(5)、用于检测实时车速的车速检测模块、用于获取实时扭矩需求的扭矩检测模块(7)以及用于根据动力电池(2)电量、实时车速和实时扭矩需求确定动力驱动模式的整车控制器(8)。 2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车动力控制系统，其特征在于，所述的电池电量检测模块(5)包括电压传感器(51)和电流传感器(52)，所述的电压传感器(51)设置在动力电池(2)输出端，所述的电流传感器(52)设置在动力电池(2)放电回路中，所述的电压传感器(51)和电流传感器(52)均连接至整车控制器(8)。 3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车动力控制系统，其特征在于，所述的车速检测模块包括霍尔速度传感器(6)，所述的霍尔速度传感器(6)设置在混合动力汽车驱动电机输出端。 4.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车动力控制系统，其特征在于，所述的扭矩检测模块(7)包括用于获取加速踏板(72)和制动踏板(73)开度的位置传感器(71)，所述的位置传感器(71)设有两个并分别设置在加速踏板(72)和制动踏板(73)上。 5.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车动力控制系统，其特征在于，该系统还包括用于展示当先电池电量、实时车速、实时扭矩以及当前动力驱动模式的人机交互模块(9)。 6.根据权利要求5所述的一种混合动力汽车动力控制系统，其特征在于，所述的人机交互模块(9)包括显示器。
所属类别：	实用新型