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原文传递一种新型能源汽车后桥主减速器

专利名称：	一种新型能源汽车后桥主减速器
摘要：	本实用新型公布了一种新型能源汽车后桥主减速器，包括主减速器壳体、电机联接盘、传动齿轮、中间齿轮和差速器，且传动齿轮、中间齿轮、和差速器通过轴承固定安装在主减速器壳体上的贯穿通孔内，传动齿轮一端与主减速器壳体固定连接有电机联接盘，且另一端固定安装有特制端盖，中间齿轮主轴通过孔用卡簧、轴用卡簧卡接在体通孔内，且通孔端面分布有特制端盖，差速器主轴通过圆锥滚子轴承固定在通孔内且通过轴承压盖和螺栓固定安装在主减速器壳体上。本实用新型设计简单、合理新颖，通过对主减速器部分结构进行改进设计，降低了主减速器的漏油率，减小主减速器的异响率，电机的适配性得到提升，同时主减速器的使用寿命得到延长。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州江东汽车零部件有限公司
发明人：	张志静;刘江伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201822227004.X
公开号：	CN209426548U
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	450000 河南省郑州市中牟县日产产业园
主权项：	1.一种新型能源汽车后桥主减速器，其特征在于：所述的主减速器包括主减速器壳体、电机联接盘、传动齿轮、中间齿轮和差速器，所述的主减速器壳体上分布有三个贯穿通孔，供传动齿轮、中间齿轮、和差速器通过轴承固定安装，所述的传动齿轮一端与主减速器壳体固定连接有电机联接盘，且另一端固定安装有特制端盖，所述的中间齿轮主轴通过孔用卡簧、轴用卡簧卡接在主减速器壳体通孔内，且通孔端面分布有特制端盖，所述的差速器主轴通过圆锥滚子轴承固定在通孔内且通过轴承压盖和螺栓固定安装在主减速器壳体上。 2.根据权利要求1所述的一种新型能源汽车后桥主减速器，其特征在于：所述的传动齿轮主轴通过花键与电机输出轴固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种新型能源汽车后桥主减速器，其特征在于：所述的传动齿轮和中间齿轮为圆柱形斜齿轮。 4.根据权利要求1所述的一种新型能源汽车后桥主减速器，其特征在于：所述的特制端盖由钢制壳盖和粘贴在钢制壳盖上的塑胶层构成，且塑胶层的厚度过盈配合安装。 5.根据权利要求1所述的一种新型能源汽车后桥主减速器，其特征在于：所述的电机联接盘通过螺栓与电机输出一端壳体固定连接。 6.根据权利要求1所述的一种新型能源汽车后桥主减速器，其特征在于：所述的传动齿轮主轴与中间齿轮主轴之间距离L1，中间齿轮主轴与差速器主轴之间距离L2，且L1:L2=74:118。 7.根据权利要求1所述的一种新型能源汽车后桥主减速器，其特征在于：所述的传动齿轮主轴和中间齿轮主轴采用加强版的开式球轴承，其采用的钢球材质为GCr15。 8.根据权利要求1所述的一种新型能源汽车后桥主减速器，其特征在于：所述的差速器主轴与圆锥滚子轴承之间安装有调整垫片。
所属类别：	实用新型